MOTOR Plus-online.com - Kalau kalian pakai atau lihat motor matic Honda biasanya akan terdapat stiker bertuliskan eSP di bagian CVT atau boks filter udara.
Nah, pasti kalian anggap kalau ini eSP atau eSP+ ini cuma sekadar tulisan biasa saja.
Padahal eSP atau eSP+ ini memiliki arti atau teknologi penting yang cuma ada di motor matic Honda bikinan PT. Astra Honda Motor (AHM).
eSP sendiri merupakan singkatan dari Enhanced Smart Power.
Teknologi eSP sendiri pertama kali meluncur pada tahun 2014 lalu lewat Honda BeAT.
Teknologi eSP ini akan menambah efisiensi pembakaran dan mereduksi energi terbuang.
Dengan eSP ini maka motor matic Honda akan menghasilkan efisiensi bahan bakar dan performa kendaraan yang tinggi pada saat berkendara.
Tentunya ada komponen-komponen yang terdapat di teknologi eSP ini.
Baca Juga: Motor Matic Honda Punya Fitur ISS, Kenapa Bisa Bikin Irit Bensin
/photo/2020/01/23/3091427047.png)
Penampakan ACG Starterdi motor matic Honda
ACG Starter
yakni komponen yang berfungsi untuk mengurangi gesekan sehingga menghidupkan mesin lebih halus tanpa suara sekaligus mendukung fungsi fitur ISS (Idling Stop System)
Offset Cylinder
Berfungsi untuk mengurangi gesekan antara piston dan silinder dengan mengatur ulang posisi silinder dan crankshaft.
Roller Rocker Arm
Menggunakan Shell type Needle Bearing sebagai sebagai poros sehingga dapat mengurangi gesekan dan mengurangi beban pegas katup.
Spinny Sleeve
Tekstur berduri dinding silinder yang menjaga bentuk lingkaran sempurna sehingga dapat mengurangi distorsi dan kerugian akibat gesekan lainnya.
Squish
Berfungsi agar pengapian lebih baik dan pembakaran lebih cepat.
Tumble
Berfungsi agar penyebaran bahan bakar yang merata dan menjadikan pembakaran lebih baik.
Untuk eSP+ sendiri merupakan penyempurnaan dari eSP yang sudah ada dan baru meluncur pada tahun 2022 lalu lewat Honda PCX 160.
Tujuan utama dalam pengembangan teknologi eSP+ yaitu meningkatkan performa mesin menjadi lebih baik dan mengurangi friksi atau gesekan.
Ubahan yang ada di eSP+ ini meliputi komponen empat katup (valve), rasio kompresi mesin tinggi, memaksimalkan saluran udara ke ruang bakar.
Lalu penggunaan hydraulic tensioner, piston oil jet hingga crankshaft yang lebih rigid.
Di ruang filter pun terdapat rectifier atau penyearah. Manfaatnya ialah untuk mengarahkan angin dengan lebih presisi ke ruang bakar, sekaligus mengurangi turbulensi udara.
Dengan eSP+ maka akselerasi motor bisa meningkat dari generasi sebelumnya.
Serta tidak ada getaran di putaran rendah sekalipun ketika kalian menanjak.
Jadi bukan cuma stiker pajangan, logo eSP ini punya teknologi canggih!
| Penulis | : | Uje |
| Editor | : | Joni Lono Mulia |
KOMENTAR