Bocoran dari Pabrik NGK, Ini Busi Paling Awet dan Performa Bagus Untuk Harian

MOTOR Plus-online.com - Pasti dalam membeli sesuatu maunya yang awet dan kualitas bagus.

Bocoran dari pabrik NGK, ini busi paling awet dan performa bagus untuk harian jadi jarang penggantian.

Jangan sangka busi NGK buat motor harian yang paling tinggi performanya bukan tipe Iridium loh.

Busi NGK untuk motor ada beberapa jenis, dibedakan dari bahan elektrodanya.

Dari busi bawaan motor, biasanya pakai busi dengan elektroda yang terbuat dari Nickel.

Di atasnya ada busi NGK G-Power yang elektrodanya berbahan Platnium, kemudian ada busi NGK Iridium maupun NGK Laser Iridium.

"Kini di atas busi NGK Iridium ada busi NGK MotoDX," ucap Diko Octaviano, Technical Support Product Specialist PT NGK Busi Indonesia dilansir dari GridOto.

Busi NGK MotoDX lahir bukan dari busi NGK Iridium.

Pada elektroda pusat busi NGK MotoDX ini pakai dua jenis logam mulia.

Baca Juga: Arti Logo R di Busi NGK Bukan Racing Dan Kenapa Khusus Untuk Motor Injeksi

Baca Juga: Waspada Spare Part Busi Motor Palsu NGK Sebut Ada Dua Tipe Awas Salah Beli 

Isal/GridOto.com

Busi NGK MotoDX awet untuk harian dan performa bagus

"Elektroda pusat NGK MotoDX ini terbuat dari bahan Iridium namun kita lapis lagi dengan Ruthenium yang berdampak terhadap hardness (kekuatan) dan long life (usia pemakaian yang panjang)," papar Diko.

Elektroda pusat busi yang berbahan Iridium punya kelebihan seperti daya hantar dan kekerasan yang bagus.

"Pengembangan busi NGK MotoDX berasal dari pengalaman kami pada busi OEM atau busi bawaan motor, khususnya busi motor bawaan Honda yang berkode MR9C-9N," jelas Diko.

Hal itu terlihat dari bentuk elektroda busi NGK MotoDX yang menyerupai busi motor Honda MR9C-9N.

Pengembangan busi NGK MotoDX berasal dari pengalaman kami pada busi OEM atau busi bawaan motor, khususnya busi motor bawaan Honda yang berkode MR9C-9N

"Seperti elektroda berbentuk D-Shape ini, awalnya dari busi MR9C-9N kepunyaan motor Honda, kemudian dikembangan dengan penambahan bahan logam mulia pada elektroda pusatnya," jelas Diko.

Menurut Diko, busi MotoDX yang berbentuk D-Shape ada fungsi atau kegunaannya.

"Tujuannya supaya fokus turbulensi gas bakar (campuran udara dan bahan bakar) ini berada di titik percikan api. Sehingga dapat meningkatkan kualitas pengapian," ungkap Diko.

"Kombinasi elektroda D-Shape dan terbuat dari Iridium dan Ruthenium, membuat busi NGK MotoDX ini mampu meningkatkan kualitas pengapian dan usia pemakaian yang cukup panjang," tutupnya.