MOTOR Plus-online.com - Yamaha NMAX Turbo dibekali sistem CVT elektronik canggih bernama Yamaha Electric CVT (YECVT).
Ternyata YECVT di Yamaha NMAX Turbo bukan teknologi baru lo, pernah dibikin Suzuki juga.
Yup, Suzuki pernah membuat teknologi serupa bernama Suzuki Electrically-controlled CVT atau disingkat SECVT.
SECVT pertama kali dipasang pada Suzuki Burgman 650.
Penemunya adalah Kazutoshi Ohashi, pemimpin tim pengembangan SECVT dari Motorcycle Engineering Design Department III, Group I di Pusat Riset dan Pengembangan Miyakoda.
Para insinyur ini menyempurnakan sistem CVT yang sudah efisien lebih jauh lagi, dengan mengintegrasikan kontrol elektronik, baik di mesin maupun transmisi.
SECVT mengatur rasio CVT dengan memvariasikan diameter pulley depan atau pulley penggerak dengan motor aktuator elektrik.
Controller SECVT menghitung putaran mesin berdasarkan kecepatan motor dan posisi throttle, dan secara otomatis menyesuaikan rasio CVT.
Baca Juga: Siap-siap Rebutan Yamaha NMAX Turbo Edisi Terbatas Hanya Beberapa Unit Menggunakan Teknologi XMAX
Atau dengan kata lain, controller SECVT dan Engine Control Module (ECM) mengatur kerja SECVT.
ECM menghitung rasio CVT menggunakan tiga sensor:
1. Sensor posisi pulley depan, mendeteksi diameter pulley penggerak dari posisi roda gigi geser
2. Sensor posisi crankshaft
3. Sensor putaran pulley belakang
Berdasarkan kecepatan dan posisi throttle, controller SECVT menghitung rpm mesin dan secara otomatis menyesuaikan rasio CVT dengan mengubah diameter pulley depan.
Transmisi CVT elektronik ini membuat Suzuki Burgman 650 punya dua mode otomatis dan satu mode manual.
Secara ringkas berikut 3 mode berkendara SECVT:
- Mode Normal, rasio CVT optimal untuk konsumsi bahan bakar minimum
- Mode Power, rasio CVT lebih tinggi untuk pengendaraan yang lebih sporty
- Mode Manual, pengendara memilih 5-speed berdasarkan rasio yang ditetapkan
Ketiga mode berkendara tersebut dapat disesuaikan dengan gaya berkendara.
Misal saat penggunaan dalam kota pakai mode Normal supaya irit bensin.
Kemudian ketika touring keluar kota bisa pakai mode Power untuk akselerasi maksimal.
Mode Manual juga bisa dipakai buat engine brake, membantu melibas jalan menurun lebih stabil.
| Penulis | : | Ardhana Adwitiya |
| Editor | : | Joni Lono Mulia |
KOMENTAR