MOTOR Plus-Online.com - Banyak fakta yang terdapat pada CVT elektronik Yamaha NMAX Turbo 2024 yang belum lama meluncur.
CVT elektronik Yamaha NMAX Turbo 2024 masih perlu grease atau gemuk, simak fakta lain tentang sistem baru pada transmisinya.
Seperti yang brother tahu, motor matic Yamaha terbaru tersebut sudah enggak pakai Continuous Variable Transmission (CVT) konvensional.
Dengan sistem pintar, namanya Yamaha Electronic Continous Variable Transmission (YECVT).
Salah satu perbedaaan dengan sistem konvensional, yaitu sudah tidak terdapat lagi roller.
Untuk maju dan mundur pada puli depan, menggunakan motor elektronik alias dinamo.
Gerakan maju mundur pada mangkok puli depan yang bertugas menaikkan dan menurunkan v-belt diatur dengan motor elektronik atau dinamo.
Berbeda dengan versi 'Turbo', varian 'Neo' pada Yamaha NMAX masih menggunakan roller.
Baca Juga: Dinamo di CVT Yamaha NMAX Turbo 2024 Kuat Sampai Berapa Tahun atau Km, Pihak Pabrikan Bilang Begini
Baca Juga: Bukan Pakai Mesin Lama Ini Detail Ubahan Mesin di Yamaha NMAX Turbo Ternyata Berubah Banyak
Supaya gerakan puli depan selaras dengan putaran mesin, terdapat sensor yang memberikan input ke ECU.
Kemudian, dari segi ukuran, puli depan Yamaha NMAX Turbo lebih besar dari versi biasa.
Enggak cuma puli, van belt alias v-belt pada tipe tersebut juga berukuran lebih lebar.
Meski sudah menggunakan motor elektronik, ternyata komponen di dalam CVT Yamaha NMAX Turbo masih memerlukan grease.
Seperti yang disampaikan Asst. General Manager Marketing – Public Relation PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Antonius Widiantoro.
"Masih menggunakan grease. Dan itu ada di dalam collar pulley primary. Makanya dibutuhkan special tools yang dimiliki oleh jaringan resmi," jelasnya kepada MOTOR Plus-Online.com, Senin (24/6/2024).
Sebagai informasi, grease atau gemuk untuk primary sheave motor matic Yamaha dikemas dalam kemasan putih bening.
Sedangkan untuk secondary sheave, kemasan gemuk memiliki warna kuning.
Secara fungsi, gemuk bertugas untuk melumasi komponen yang ada di drive pulley dan secondary sheave pada CVT.
| Penulis | : | Galih Setiadi |
| Editor | : | Aong |
KOMENTAR