Yamaha NMAX Turbo Diklaim Gak Vampir Oli Karena Ubahan Mesin Ini

MOTOR Plus-online.com - Ada anggapan kalau mesin motor Yamaha itu vampir oli.

Istilah ini muncul, karena pemilik motor Yamaha merasa olinya berkurang banyak saat draining (ganti oli).

Yamaha sendiri terus mengembangkan mesinnya, agar lebih awet dan efisien.

Salah satunya adalah pengembangan di komponen, yang rupanya mengurangi oil loss atau berkurangnya oli.

Motor yang mendapat update ini, adalah matic-matic yang pakai Blue Core 155 cc VVA terbaru.

Popo

Blok silinder Yamaha Lexi LX 155

Seperti Yamaha LEXi LX 155, dan yang terbaru adalah NMAX 2024 model Neo dan Turbo.

Teknologi baru itu seperti mirror bore cylinder, dimana area dinding silindernya diperhalus.

“Dinding silindernya lebih halus, makanya disebut mirip cermin,” kata Ferry Nurul Fajar dari tim Technical & Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Karena lebih halus, gesekan di silinder lebih minim serta mengurangi vibrasi, efeknya oli juga lebih awet.

Ubahan baru lainnya ada di sektor camshaft atau noken as, dimana pin dowel-nya menyatu.

Baca Juga: Test Ride Pertama Yamaha NMAX Turbo 2024, Tombol Ini Bikin Ketagihan

Kalau mesin Bluecore generasi sebelumnya, pin dowel untuk dudukan sprocket cam chain ini terpisah.

Dibuat menyatu, lagi-lagi mengurangi gesekan karena strukturnya lebih rigid.

Rotor assy alias magnet Yamaha NMAX 2024 juga lebih ringan, agar vibrasi makin halus minim getaran.

Ngomongin soal oli, ada ubahan ekstrim dimana gate stopper untuk menekan rantai keteng pakai model hidrolis.

Sebelumnya ditekan pakai per dan tuas, sekarang model hidrolis karena pakai per dan oli nih.

Aant/Otomotif

Yamaha Lexi LX 155 pakai tensioner adjuster keteng jadi tipe hidraulis

Penggunaan tensioner hidrolis ini, membuat jalur oli Yamaha NMAX dan LEXi LX 2024 model baru.

Karena dibutuhkan jalur oli tidak hanya di kepala dan badan silinder, namun juga tensioner hidrolis.

Bahkan buat Yamaha NMAX Turbo, ada juga jalur oli untuk gear transmisi elektronis YECVT.

Makanya, kapasitas oli Yamaha NMAX Turbo naik jadi 1 liter, sedangkan NMAX Neo yang CVT konvensional masih 900 ml.

Diharapkan, teknologi baru ini membuat mesin makin halus, dan kapasitas oli tidak berkurang banyak saat diganti.