10 Tahun yang lalu - Produk ini memang sudah tidak asing lagi di ajang balap nasional, yaitu CLD Racing. Pilihan ukurannya pun beragam. Untuk pen piston 13 mm dan 15 mm, tersedia ukuran mulai dari 53,5 mm sampai dengan 61 mm. Sedangkan untuk pen 14 mm, mulai diameter 57
10 Tahun yang lalu - Piston buatan Thailand ini cukup mudah dijumpai di pasaran. Salah satu unggulan utamanya, yakni kelengkapan ukuran piston yang disajikan. Mulai pin piston ukuran 13 mm hingga 16 mm. Pilihan diameter pistonnya pun banyak, mulai diameter 50 mm hingga 7
10 Tahun yang lalu - Piston termasuk salah satu komponen yang paling sering dilirik buat upgrade performa mesin. Mulai dari hanya sekedar buat naikin rasio kompresi mesin, hingga gedein kapasitas silinder alias bore up.
10 Tahun yang lalu - Untuk posisi empat lubang baut tanam crankcase, masih sama antara BeAT atau Scoopy karbu dengan tipe injeksi. “Hanya dua lubang baut yang terletak di sebelah kanan blok silinder itu saja yang beda. Posisi lubangnya sedikit kurang kedalam atau kurang
10 Tahun yang lalu - Untuk paket bore up, Ultraspeed Racing yang berlokasi di Jl. Panjang No. 1 Kebon Jeruk, Jakarta Barat menyediakan beberapa paket. Diantaranya; paket bore up produk SRP untuk Honda Vario 125 dan PCX 125 cc.
10 Tahun yang lalu - CLD menawarkan paket untuk BeAT, Mio, KLX, dan Mio J, Mio GT dan X-Ride. Dari setiap paket bore up yang ditawarkan, tidak semua sama. Tergantung dari kebutuhan pemilik motor.
10 Tahun yang lalu - Meski mengusung mesin 125 cc, banyak yang coba bore up silindernya lebih gede lagi. Namun, tak sedikit yang terkendala pada stater clutch-nya.
10 Tahun yang lalu - Jangan takut bagi pemilik Yamaha Xeon RC karena masih bisa lakukan bore up tanpa perlu buang radiator. Caranya, aplikasi paket bore up berlabel MTRT asal Taiwan ini.
10 Tahun yang lalu - Kelebihan pakai piston Z1, jenisnya sudah forging. Sehingga lebih tahan panas, tahan kompresi tinggi, serta bidang geseknya kecil.
10 Tahun yang lalu - Upgrade performa Yamaha YZF-R15 yang dilakukan kali ini sukses meraih 18,46 dk dengan torsi 16,17 Nm. Performa segitu diraih setelah mesin dibore up jadi 180 cc serta mengganti beberapa part. Nih, dia rahasianya!
10 Tahun yang lalu - Tak cukup sampai di situ, “Durasi kem in dan out diatur jadi 285. Lift-nya 11 mm,” beber Ipam yang bengkelnya di Jl. Assyafiah, Cilangkap. Selanjutnya, injektor diganti pakai punya Honda PCX 150 yang bisa semburkan bahan bakar lebih banyak.
10 Tahun yang lalu - Tersedia paket bore up MTRT Suzuki Satria F-150. Punya diameter piston 66 mm. Bikin kapasitas silinder membengkak jadi 167 cc. Lumayanlah, naik sekitar 17 cc.
10 Tahun yang lalu - Komparasi Yamaha Mio GT dan Mio Sporty masih berlanjut. Setelah ganti knalpot, jeting, pasang ECU + CDI, kali ini kedua motor andalan Yamaha untuk skubek 115 cc ini dibore up hingga 155,5 cc. Hasilnya?
10 Tahun yang lalu - Buat dongkrak performa secara signifikan, langkah bore up paling banyak ditempuh. Ini dia pilihan piston buat Yamaha Xeon 125 YMJet FI
10 Tahun yang lalu - Standarnya diameter piston Yamaha Jupiter MX 135LC, hanya 54 mm. Katanya ketika dipasang seher 73 mm, engine MX ini masih punya jalur cairan pending radiator. Malah, Techno Tunner (TT) mengandalkan pacuan ini buat drag bike dan kerap jadi nomer satu
10 Tahun yang lalu - Fenomena bore up memang gak ada matinye sampai saat ini. Apalagi, kini semakin banyak paket bore up yang ditawarkan. Soalnya, langkah pembesaran kapasitas silinder inilah yang dianggap paling gampang buat dongkrak tenaga secara signifikan.
10 Tahun yang lalu - Satu lagi bukti bahwa untuk mendapatkan performa gede, tak melulu bore up. Nih, buktinya! Suzuki Satria F-150 gress yang saat didyno standarnya cuma 12,45 hp dan torsi 7,8 lb.ft (10.58 Nm), kini melejit jadi 23,48 hp dengan torsi 10,01 lb.ft (13,57 N
10 Tahun yang lalu - Untuk naikkan performa secara signifikan di motor bakar, biasanya butuh penggantian part mesin dengan sepesifikasi yang lebih tinggi. Misalnya dilakukan porting saluran masuk dan buang, ganti kem berdurasi tinggi, naikin kompresi atau besarin kapasit
