10 Tahun yang lalu - Di jajaran motor sport 250 cc 2 silinder di Tanah Air, baru TnT 250 saja yang berikan fitur wah. Antara lain sok depan sudah usung upside down. Lainnya, masih teleskopik, kayak Kawasaki Z250 dan Suzuki Inazuma, New Ninja 250 dan Yamaha YZF-R25.
10 Tahun yang lalu - Fungsi dan desain, bisa saling beriringan. Jadi, tak hanya desain saja yang bagus, tetapi fungsi juga harus maksimal. Seperti disc brake keluaran KTC ini. Dari sisi desain, tentu tak kalah menarik dengan part aftermarket lainnya.
10 Tahun yang lalu - Apalagi, perubahan regulasi bobot motor berikut pembalap semakin berat. Tahun 2012 aturan bobot 157 kg. Setahun kemudian dan tahun ini jadi 160 kg.
10 Tahun yang lalu - Cakram 340 mm di MotoGP yang diperbolehkan sejak seri VI lalu di Mugello (1/6) jawaban dari meningkatnya tiga unsur, yakni kecepatan, bobot, dan power motor. Seandainya masih tetap menggunakan aturan 320 mm, pasti naiknya tiga unsur itu bisa mubazir.
10 Tahun yang lalu - Seluruh pembalap MotoGP mendapat perangkat pengereman baru mulai seri VI, Mugello, Italia mendatang (1/6). Pembalap mendapat pilihan ukuran cakram yang lebih besar dari yang saat ini gunakan.
10 Tahun yang lalu - Cakram berlabel PSM menyuguhkan dua pilihan ukuran diameter. Ada 300 mm dan 220 mm. Untuk diameter 300 mm, PSM punya model baru dengan kombinasi dua warna segaligus di bagian tengah. Misal merah-hitam, emas-hitam dan silver-hitam. Kombinasi dua warna
10 Tahun yang lalu - Ada banyak faktor yang jadi penyebab rem macet. Paling utama, timbunan kotoran pada part sistem pengereman. Contohnya, kaliper rem cakram. Part ini kerap macet dan tidak berfungsi optimal setelah musim banjir atau musim hujan. Ini karena banyaknya ko
10 Tahun yang lalu - Tiap kuda besi 150 cc dari pabrikan Negeri Matahari Terbit ini punya keunggulan. Byson memiliki piringan cakram yang lebih besar di depan ketimbang New MegaPro FI. Namun, keduanya tetap disupport kaliper dua piston.
11 Tahun yang lalu - Selama musim kompetisi MotoGP 2013 berlangsung, sulitnya melakukan late braking (pengereman lebih dekat ke tikungan) adalah masalah besar yang diemban oleh para pembalap Yamaha.
11 Tahun yang lalu - Buat sobat yang ingin peranti ciet-nya lebih 'menggigit' sekaligus awet, bisa aplikasi brake pad berbahan ceramic ini.
11 Tahun yang lalu - Lantaran sudah lama dipakai, biasanya struktur material piringan atau cakram rem depan-belakang ikutan berubah. Selain menjadi tipis akibat gesekan dengan kampas rem, part tersebut juga gampang peyang hingga sangat mungkin patah. Seperti dialami seor
11 Tahun yang lalu - Bagi penikmat skubek Yamaha Mio, modif jadi permainan favorit. Mulai dari mesin, bodi sampai variasi bolt on lainnya banyak tersedia di pasaran. Salah satunya, paket rem cakram belakang.
11 Tahun yang lalu - Piston kaliper macet. Sil bocor dan batang penahan tak lancar. Wah, ini bikin gerak maju-mundur kampas dan piston jadi abnormal alias enggak bisa maju-mundur secara otomatis.
11 Tahun yang lalu - Punya motor keren macam Kawasaki New Ninja 250 memang sudah jadi kebanggaan tersendiri. Tetapi, soal kepuasan modifikasi, tentu setiap orang pasti punya standar berbeda.
11 Tahun yang lalu - Perangkat rem di motor rawan terhadap kotoran yang disebabkan debu dan air hujan. Tak ada salahnya buat melakukan pengecekan di komponen yang cukup vital ini.
11 Tahun yang lalu - Sekarang rem cakram lebih banyak dipilih ketimbang model teromol. Alasannya rem cakram lebih pakem ketimbang teromol. Sehingga lebih safety. Seperti rem teromol matic banyak yang diganti model cakram.
11 Tahun yang lalu - Skubek jadi salah satu pilihan bagi penyuka modifikasi. Sebab, tak sedikit produsen yang coba tawarkan part variasi bagi skubek ketimbang motor lain. Termasuk, cakram aftermarket.
11 Tahun yang lalu - Sering pakai kampas rem yang keras atau malas ganti kampas, piringan alias cakram kerap jadi korbannya. Besi kampas ketemu besi disc, bikin permukaan piringan jadi bopeng.
