12 Tahun yang lalu - Performa motor matik, tidak hanya ditentukan oleh puli CVT depan. Tapi, peran part yang ada di puli belakang juga bisa dimainkan demi hasil maksimal. Tentunya, agar akselerasi makin sesuai keinginan.
12 Tahun yang lalu - Biar nggak masuk air, debu dan oli, beberapa komponen vital di motor dipasangi slang kecil. Seperti slang buntu di bawah filter udara Suzuki Smash. Lainnya slang klep yang kerjanya bisa mengeluarkan debu, tapi tidak dapat masuk kembali.
12 Tahun yang lalu - Banyak yang main bubut puli CVT. Seperti mengubah derajat kemiringan puli. Katanya mempu mempengaruhi akselerasi? Agar tidak salah kaprah harus diiukti penyesuain part lain.
12 Tahun yang lalu - Sudah cukup banyak skubek yang mengaplikasi boks filter udara di sisi samping kiri belakang. Yap, tepatnya di samping kiri ban belakang, diatas CVT. Misalnya; Suzuki Skywave 125, Suzuki Hayate 125 dan juga Honda Spacy.
12 Tahun yang lalu - Usia pakai pakai v-belt matic sekitar 15.000-25.000 kilometer. Jika lewat atau sering diabaikan, konsekuensinya sabuk penghubung puli primer dan sekunder di CVT (Continous Variable Transmition) rawan putus. Kebayang kan kalau terjadi di tengah jalan?
12 Tahun yang lalu - Salah satu komponen yang dapat mendukung perfoma skubek adalah kampas kopling sentrifugal. Jika penampang kampas semakin lebar juga panjang, gesekan ke rumah kampasnya pun semakin kuat pula.
