7 Tahun yang lalu - Di ajang balap lurus, penggunaan pelek jari-jari sudah lumrah.
7 Tahun yang lalu - Menurut Pak Jawa, jika mau dipasang di Hyperunderbone Suzuki yang beken disebut Satria FUFi ini, perlu sedikit ubahan di pemegang bawahnya. “Dudukan bawah tempat setelan kabel kopling standar FUFi yang rata, harus ditunggingin sudutnya. Caranya, cuku
7 Tahun yang lalu - Deddy Zawa, tuner bengkel ZMRT di bilangan Bypass, Simpang Jomin Timur, Cikampek, Jawa Barat, mau berbagi solusi jitu untuk pembesut Suzuki All New Satria F-150 Fi. Khususnya yang mengalami kabel kopling putus. Soalnya, All New Satria F-150 masih jar
8 Tahun yang lalu - “Tipe 304 itu sudah paling bagus karena sudah anti karat dengan tebal sekitar 1 mm. Ada dulu tipe 201 tapi masih ada campuran baja, jadi masih bisa berkarat,” terang Mario.
8 Tahun yang lalu - Saluran gas buang atau knalpot yang ada di pasaran, menggunakan berbagai macam jenis bahan. Mulai dari bahan umum seperti pelat besi dan galvanis. Namun karena kedua bahan ini cenderung berat dan cepat karatan, para produsen knalpot kemudian mengguna
8 Tahun yang lalu - Namun trik ini bukannya tanpa cela, alias tetap ada kelemahannya. “Jika motor dinaiki sendiri sih enggak terlalu jadi masalah. Tapi kalau sering dinaiki berboncengan, lama kelamaan akan bunyi berdecit atau getar,” tambah pria yang juga bos dari bengk
8 Tahun yang lalu - Kebanyakan bikers, suka kalau besutannya terasa lebih enteng tarikannya. Karena dengan akselerasi yang lebih ringan, korelasi positifnya ke konsumsi bahan bakar yang lebih irit. Tapi, enggak semua yang ringan itu baik. Soalnya, ada beberapa part moto
8 Tahun yang lalu - Magnet standar, dibikin enteng lewat bubut. “Ditimbang jadi sekitar 700 gram,” kata Mletis. Karena semua enteng, biar enggak kelampau enteng rasio girbox dibikin sedang. Gigi I pakai 14/34 mata, gigi II : 17/30 mata, gigi III : 18/26 mata dan gigi IV
8 Tahun yang lalu - Menyesuaikan kebutuhan bahan bakar dan udara yang ikut membengkak, klep diganti yang berdiameter lebar, yakni 34/30 mm (in/ex). Durasi buka tutupnya diatur kem hasil custom, yang diset membuka klep isap di 38° sebelum TMA, dan menutup di 60° setelah
8 Tahun yang lalu - Para pengguna Vespa matic pasti sudah cukup paham dengan kerasnya tuas rem belakang ketika dibejek. Kondisi ini bisa bikin tangan lebih cepat pegal ketika Vespa diajak riding lho. Nah, ada cara bikin rem Vespa LX enteng pakai kabel rem Yamaha Nouvo
8 Tahun yang lalu - Ajang balap manapun, baik itu resmi maupun liaran, peranti penggebuk kompresi alias piston adalah part yang paling sering diganti. Piston forging jadi pilihan utama untuk motor yang performanya meningkat. Tapi, piston forging bisa dibikin enteng supa
9 Tahun yang lalu - Ada cara gampang buat bikin enteng tuas kopling dan rem Kawasaki Ninja 150 RR. Buat penggunaan harian, trik ini sangat bermanfaat. Sebab, bisa mengurangi beban pada jari tangan saat menemui jalan yang macet.
9 Tahun yang lalu - Ajang balap trek lurus atau drag bike memang sejatinya bobot motor dibikin ringan. Tujuannya, supaya motor bisa lebih melesat kencang hingga finish. Dengan bobot yang ringan dan kapasitas mesin yang rata-rata sudah besar, sudah pasti motor jadi lebih
9 Tahun yang lalu - Para pembesut Honda Tiger sering mengeluhkan tarikan handle koplingnya berat. Kalau motor dipakai untuk turing sih gak terlalu masalah. Tapi, buat mereka yang kesehariannya menggunakan motor tersebut di kemacetan kota, tentunya akan lebih cepat bikin
10 Tahun yang lalu - Ini dia buat kalian para pecinta balap adu kebut di trek lurus, March Rhesa Raynaldo Kurniawan yang owner ER 5 Customized punya produk baru. Rangka aluminium asal negeri gajah putih sekarang bisa ditebus di bengkelnya yang beralamat di Jl. Melong Asi
10 Tahun yang lalu - Tapi, tenang, bro! Itu bisa diatasi dengan memainkan rasio final gear. Yakni dibikin sedikit lebih enteng. Misalnya gir belakang dinaikin 1 – 3 mata (tergantun kebutuhan), sehingga jatuhnya perbadingan gir jadi lebih enteng.
10 Tahun yang lalu - Tak lagi bertarung di balap road race OMR Honda Tiger, si Macan milik Joko Sarjono ini beralih ke trek lurus nan panjang. Tentunya, seting mesin bisa dibikin bebas untuk melahap panjangnya trek yang mencapai 500 meter.
10 Tahun yang lalu - Bermain di lintasan adventure, Agus Riyanto pede pakai kuda besi hasil modifikasi. Namun, tentu saja semplakan mantan Kepala Desa yang sekarang sibuk menjadi pelatih tim sepak bola elit di Banjarnegara, Jawa Tengah ini memiliki tampilan dan handling
