12 Tahun yang lalu - Mekanik yang sering korek mesin, banyak gonta-ganti setang seher atau conecting rod. Biasanya dipakai mekanik balap liar. Trik ini untuk memanjangkan stroke atau langkah seher namun tanpa paking tambahan di blok atau kepala silinder.
12 Tahun yang lalu - Dulu..., ini cerita dulu. Ketika ingin membuat kinerja sok depan lebih keras, pastinya kudu mengganti per pakai yang lebih keras. Atau, menambahkan oli sok sedikit lebih banyak dari ukuran aslinya.
12 Tahun yang lalu - Batas waktu ganti ban dalam tidak ada patokannya. Karena alasan itu, wajar jika banyak yang cuek bebek kondisi ban dalam. Meski sudah nggak layak pakai, tetap dipake sampai jebol.
12 Tahun yang lalu - Tensioner di Honda Blade 110R sami mawon dengan generasi Honda terdahulu macam Grand, Legenda sampai Honda Vario. Penstabil rantai pakai dua roller yang posisinya di atas-bawah.
12 Tahun yang lalu - Teromol di Yamaha Jupiter-Z 2008 yang digunakan Yoga Adi buat terjun di MotoPrix, terlihat lebih besar dibanding punya Jupiter Z biasa. Biasanya, teromol berdiameter besar ini diaplikasi di Yamaha Jupiter keluaran tahun 2006 ke atas.
12 Tahun yang lalu - Timbul suara berisik di rumah CVT, bukan cuma karena roller peang. Bukan pula lubang dudukan roller di puli primer terkikis. Meski keduanya sudah diganti, jika plastik slider sudah oblak, hasilnya percuma.
12 Tahun yang lalu - Seiring teknologi, aki tipe kering alias maintenance free lebih banyak diaplikasi. Bisa saja karena konsumen tak lagi direpotkan perawatan. Misal, tambah air aki alias accu seperti yang dilakukan di aki basah.
12 Tahun yang lalu - Mesin 650 cc dua silinder Kawasaki ER-6n sudah cukup responsif. Putaran bawahnya langsung terasa meski putaran mesin belum terlalu tinggi. Tapi yang namanya bikers ada aja yang masih ngerasa kurang.
12 Tahun yang lalu - Buat Moge seperti Ninja ZX-6R atau ER-6N, penggunaan cakram ganda dengan diameter 300mm memang semestinya. Power yang dihasilkan saja mencapai 72 dk. Lain soal, jika aplikasi cakram rem diameter besar ini diterapkan pada bebek.
12 Tahun yang lalu - Sistem penerangan lampu motor, kebanyakan menggunakan arus AC dibanding DC. Contoh sistem kelistrikan arus AC di motor bebek atau skubek. Agar lampu utama menyala, mesin harus hidup lebih dulu.
12 Tahun yang lalu - Merubah wajah Kawasaki Ninja 250R enggak harus dengan ganti fairing. Kalau enggak percaya silahkan coba pasang topeng headlamp ini. Sekilas, lampu standar Ninja 250 jadi nampak split kanan-kiri.
12 Tahun yang lalu - Bagi pemilik Kawasaki Ninja 250R yang ingin melakukan ganti oli, tips ringan berikut sangat membantu. Pasalnya dengan cara yang sederhana, volume oli yang dituangkan ke mesin akan sesuai aturan. Ingat lho, jika oli yang dituangkan melebihi batas seha
12 Tahun yang lalu - Fungsi oli sebagai pendingin, pelindung dari karat dan pembersih. Pelumas juga dapat menutup pori-pori komponen. Sehingga gesekan antar part di dalam mesin lebih halus serta mudah mencapai suhu kerja ideal.
12 Tahun yang lalu - Aplikasi setang racing, sudah jadi bagian dari paket gaul Kawasaki Ninja 250R. Sayangnya, banyak pemakai setang racing mengeluh Ninjanya sulit belok maksimal ke kanan.
12 Tahun yang lalu - Meski dilengkapi gantungan, kunci kontak di motor kerap hilang. Dikhawatirkan kunci yang sudah hilang tersebut disalah gunakan oleh maling sialan untuk mencuri motor kita.
12 Tahun yang lalu - Biar nggak masuk air, debu dan oli, beberapa komponen vital di motor dipasangi slang kecil. Seperti slang buntu di bawah filter udara Suzuki Smash. Lainnya slang klep yang kerjanya bisa mengeluarkan debu, tapi tidak dapat masuk kembali.
12 Tahun yang lalu - Musim hujan baiknya cek sil laher roda depan-belakang. Karena tumpukan debu atau karat mengakibatkan sil roda mudah rusak atau usang.
12 Tahun yang lalu - Sekarang, motor-motor yang diproduksi pabrikan mulai banyak model. Selain tipe sport dan bebek, varian skubek yang diluncurkan pun mulai beragam bentuknya.
