8 Tahun yang lalu - Mesin motor sudah di-bore up, biar seimbang ukuran karbu standar di-upgrade jadi lebih diperbesar, agar enggak kekurangan bensin saat berakselarasi. Kalau masih mau pertahankan karburator standar, tentunya cara perbesarya cukup dengan di-reamer
8 Tahun yang lalu - Karburator Yamaha Mio standar aslinya hanya 24 mm. Nah, bagi yang mau menambah debit udara dan bahan bakar, karbu Yamaha Mio bisa direamer
8 Tahun yang lalu - Rasio dan Karbu Honda Karisma 125D 500 Meteran 266 cc menyesuaikan gendutnya dapur pacu. Untuk melayani
8 Tahun yang lalu - Di kelas underbond 130 cc Asia Road Racing Championship (ARRC), karburator paling beken alias yang banyak dipakai adalah karbu Uma Racing. Kenapa bisa paling beken? Sebab, regulasi di ARRC yang mengharuskan karburator berventuri
8 Tahun yang lalu - Selaku pengabut bensol dan mencapurnya udara ke ruang bakar, Ari menugaskan karbu UMA. Konon karbu UMA ini juga mulai banyak dipakai tim-tim dragbike
8 Tahun yang lalu - Untuk motor yang masih menganut karburator jenis vakum, jangan pernah coba-coba memainkan putaran grip gas ketika mesin keadaan mati
8 Tahun yang lalu - Buat pemakai motor yang pakai karburator model vakum macam Suzuki Satria FU 150, skubek karbu dan sebagainya, ada trik murah meriah nih buat nambah top speed motor. Cara tambah top speed cuma dengan papas skep karbu
8 Tahun yang lalu - Buat yang mau reamer karbu standar skubek kesayangan, gak usah pusing mikirin gimana gedein skep atau buterfly karbunya. Ada pilihan cara untuk memperbesar skep dan koin karbu
8 Tahun yang lalu - Dilihat dari data spesifikasi piston dan stroke Suzuki All New Satria F150 FI dan Satria F150 karburator, sama saja. Di sana tertulis, mengusung piston diameter 62 mm dan stroke 48,8 mm, Padahal ada perbedaan piston Suzuki Satria F 150 karbu dan Satr
8 Tahun yang lalu - Untuk mengimbangi muntahan power dan torsi yang berdasarkan info teknik dari PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mencapai 18,2 Hp/10.000 rpm dan 13,8 Nm/8.500 rpm, diameter knalpot Suzuki All New Satria F 150 injeksi diupgrade. Jadinya, diameter knalpot
9 Tahun yang lalu - Hingga saat ini, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) belum menjelaskan secara rinci nasib Suzuki Satria F-150 menjelang digulirkannya peraturan standar emisi EURO 3. Namun dari perbincangan dengan MOTOR Plus,
9 Tahun yang lalu - Sering kali pengguna Yamaha Byson terkendala di karburator. Karena sistem vakum rawan kotoran. Membran mudah kaku dan skep seret. Akhirnya banyak yang menggantinya pakai Keihin PE28. Tapi, ada cara Yamaha Byson pakai karbu Keihin PE 28.
9 Tahun yang lalu - Pemilik motor lawas dengan multikarbu alias karbu lebih tak perlu bingung saat seting komponen pengabut bensin ini. Kala tahu trik setting multi karbu di motor tua, mudah saja. Peralatan yang tersedia juga sederhana, obeng minus dan pembuka busi.
10 Tahun yang lalu - Walau mengusung spek standaran, motor racikan Doni Jebol dari MMX Gas Truss ini kerap pecundangi pacuan yang punya spek di atasnya.
10 Tahun yang lalu - Ini dia buat kalian para pecinta balap adu kebut di trek lurus, March Rhesa Raynaldo Kurniawan yang owner ER 5 Customized punya produk baru. Rangka aluminium asal negeri gajah putih sekarang bisa ditebus di bengkelnya yang beralamat di Jl. Melong Asi
10 Tahun yang lalu - Untuk posisi empat lubang baut tanam crankcase, masih sama antara BeAT atau Scoopy karbu dengan tipe injeksi. “Hanya dua lubang baut yang terletak di sebelah kanan blok silinder itu saja yang beda. Posisi lubangnya sedikit kurang kedalam atau kurang
10 Tahun yang lalu - Dengan kondisi dipasangkan CDI, koil, dan knalpot racing, Satria F-150 catatkan power maksimal 15,1 hp/10.074 rpm, dan torsinya 12,1 Nm/8.000 rpm. Hasil ini didapat di atas mesin DynoMite buatan Amerika.
10 Tahun yang lalu - Penggantian karbu dari model vakum ke model konvensional banyak yang bilang bisa bikin motor lebih bertenaga. Ternyata benar, pakai karbu model skep langsung dan berventuri lebih besar, mampu dongkrak tenaga Suzuki Satria F-150 hingga 1,9 hp.
