8 Tahun yang lalu - Kenapa dipilih Mio Soul bukan Yamaha Xeon atau Mio J? Sebab, dudukan kunci Mio Soul sama dengan Mio Sporty. Jadi, tidak perlu mengubah lagi.
8 Tahun yang lalu - Supaya akselerasi motor cepat di putaran bawah hingga atas, derajat kemiringan puli primer diseting 13,8°. Lalu bobot roller pakai kombinasi 8-9 gram. “Tujuannya supaya lebih ringan. Dengan begitu traksi ke roda belakang bakal lebih cepat. Tanpa geja
8 Tahun yang lalu - Uniknya, low kompresinya Mio Ramajaya DS7 Raka Osato ini bermain di angka 14,2:1. Padahal itu lumayan tinggi loh. Namun bila nenggaknya avgas atau racing fuel, ya segitu masih dianggap agak rendah. Karena memang banyak yang berani di atas itu untuk p
8 Tahun yang lalu - Menyesuaikan kebutuhan bahan bakar dan udara yang ikut membengkak, klep diganti yang berdiameter lebar, yakni 34/30 mm (in/ex). Durasi buka tutupnya diatur kem hasil custom, yang diset membuka klep isap di 38° sebelum TMA, dan menutup di 60° setelah
8 Tahun yang lalu - Berbeda dengan pacuan matik kebanyakan yang ikut di ajang balap lurus 201 meter. Yamaha Mio milik tim Ramajaya DS7 Raka Osato ini justru bermain low kompresi. Itu demi mengejar ketahanan motor yang kapasitas mesinnya sudah didongkrak jadi 198 cc.
8 Tahun yang lalu - Tugas pengkabutan Yamaha Mio drag bike 201 meter mengandalkan karburator Keihin PE yang venturi aslinya 28 mm, di-reamer jadi 31 mm
8 Tahun yang lalu - Untuk mendapat karakter seperti tadi, head Yamaha Mio yang bisa 7 detikan di drag bike 201 meter dijejali klep Camry berdiameter 34/29 mm (in/ex) yang dicustom ulang. Namun, customnya seperti apa masih rahasia dapur nih, gak bisa
8 Tahun yang lalu - lumayan prestasinya. Bermain dalam ajang balap trek 201 meter, Yamaha Mio digas Rully PM dan Bayu Ucil berhasil
8 Tahun yang lalu - Untuk membuat mesin membengkak menjadi 200 cc, Jamaludin menjejali silider Yamaha Mio jawara drag bike ini pakai piston berlabel Moto1 berdiameter
8 Tahun yang lalu - Buka-tutup kedua klep Thailand di Yamaha jawara drag bike ini dikomandoi noken as
8 Tahun yang lalu - Turun di kelas matic 200 cc, membuat Mochammad Jamaludin, pemilik bengkel Metamorphosis putar otak untuk bisa cetak best time
8 Tahun yang lalu - Karburator Yamaha Mio standar aslinya hanya 24 mm. Nah, bagi yang mau menambah debit udara dan bahan bakar, karbu Yamaha Mio bisa direamer
8 Tahun yang lalu - Karburator standar Mio bisa ditingkatkan performanya. Paling gampang bagi yang awam mulai dari moncong dulu. Pertama, moncong yang mengarah filter udara dihalusin menggunakan ampelas yang digulung di mata tuner.
8 Tahun yang lalu - Yamaha Mio keluaran 2011 milik Metamorphosis Racing tembus 7,597 detik di kelas Matic 200 cc, event AHRS beberapa minggu lalu. Pas dikorek, Yamaha Mio pakai rocker arm Honda Blade
8 Tahun yang lalu - Lamborghini Aventador menantang balapan Yamaha Mio 500 meteran dan Yamaha Jupiter Z liaran. Widih mantab! Seperti apa ya hasilnya
8 Tahun yang lalu - Yamaha Mio dibejeg gas bukannya lari tapi tenaga malah ketahan. Ini salah satu gejalan kampas ganda Yamaha Mio sudah haus
8 Tahun yang lalu - Jika menyimak tampilan menyeluruh serta ubahan bentuk pada Yamaha Mio Soul ini, siapa sangka di edikasikan seorang ayah untuk buah hatinya tercinta. Konsep modifikasi matic Yamaha Mio Soul ini drag style demi sang anak
