11 Tahun yang lalu - Ada cara sederhana untuk mengetes kinerja saluran buang alias knalpot model racing. Yaitu, cukup manfaatkan sehelai daun saja. ÔÇ£Sehelai daun ini, bisa mengecek karakteristik knalpot racing motor injeksi,ÔÇØ bilang Yudi Sikom
11 Tahun yang lalu - Debit dan lama semprotan diatur secara elektronik sehingga untuk menambah jumlahnya, harus memasang piggyback. Sayangnya piggyback masih mahal. Mau yang murah? Ada solusi lain, yaitu hanya dengan mengganti injektor.
11 Tahun yang lalu - Mulai 2013, hampir semua motor yang dikeluarkan pabrikan sudah mengusung teknologi injeksi untuk pemasukan bahan bakar ke dalam ruang bakar.
11 Tahun yang lalu - Jika ditanya siapa merek yang paling banyak menjual sepeda motor injeksi di Indonesia, pabrikan Honda pasti akan lebih dulu berteriak, "Motor injeksi kami yang paling laris..!!!".
11 Tahun yang lalu - Maraknya pacuan injeksi yang beredar sekarang ini, memicu produsen part racing buat ikut mengembangkan koil racing. Pastinya, buat mendongkrak stabilnya api yang mercik dari busi.
12 Tahun yang lalu - Jangan didengar kalau ada suara miring tentang sulitnya modif motor injeksi. Ide modifikator enggak akan mentok sampai disitu. Modifikator pun sudah mulai merambahnya. Apalagi buat bagian tangki!
12 Tahun yang lalu - Ada sebagian brother yang kadang pede alias percaya diri menyemprotkan air ke bagian tangki pada saat 'memandikan' motor. Akibatnya, tanpa disadari air itu masuk ke dalam sela-sela tangki dan tercampur dengan bahan bakar.
12 Tahun yang lalu - Kerja motor Injeksi tergantung kualitas aki. Maka bila tegangan dan ampernya kurang, biasanya sulit hidup. Sayanganya, untuk tahu kualitas tegangan (V) dan ampere (A) memang tak ada indikatornya.
12 Tahun yang lalu - Menghidupkan motor mogok dengan didorong adalah cara kuno dan sudah turun-temurun. Tekninya dengan memposisikan gigi motor serendah mungkin, misalnya gigi 2. Kemudian motor didorong agar putaran roda bisa memutar mesin.
12 Tahun yang lalu - Sebelumnya, sudah dibahas tentang penggunaan kem racing untuk aplikasi di motor injeksi. Dengan dinotes, power maksimum kem standar berada di 8,10 dk/7.200 rpm. Angka itu ditinggalkan ketika terjadi penggantian kem standar dengan kem racing.
12 Tahun yang lalu - Kelar korek motor injeksi, butuh piggyback untuk menipu ECU asli pabrik. Agar suplai gas bakar sesuai kebutuhan mesin. Namun piggyback di pasaran tak semua bisa dipakai ke motor injeksi
12 Tahun yang lalu - MOTOR Plus sudah menguji motor injeksi dengan pasang kem racing dan pasang piggy back. Ini kali coba juga pasang knalpot racing. Guna melihat power yang dihasilkan.
12 Tahun yang lalu - Motor injeksi terkenal efisien. Bahan bakarnya sudah dipatok mati dari pabriknya. Makanya kalau pasang part racing banyak yang ragu. Jangan-jangan gak garuh dan jadi boros bensin.
12 Tahun yang lalu - Era sepeda motor injeksi, tidak hanya digaungkan dengan penjualannya saja. Tapi juga penting untuk memikirkan layanan after. Karenanya, pabrikan Yamaha mengaku sedang putar otak untuk menyempurnakan layanan purna jualnya.
12 Tahun yang lalu - Sepanjang 2011, penjualan sepeda motor injeksi belum terlalu tinggi. Total dari semua ATPM yang tergabung di Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI), tercatat hanya 312.889 unit sepeda motor berteknologi injeksi yang terjual.
12 Tahun yang lalu - Tabloid MOTOR Plus edisi 673 mengangkat berbagai masalah hangat dan penuh edukasi buat biker. Mulai dari yang bersifat guide, tips sampai info-info terbaru duni motor bersama para selebritisnya.
12 Tahun yang lalu - Apa kabar Bro? Semoga tetap fit dan semakin kompak. Edisi 672 mulai hadir di pasaran sejak hari ini (10/1). Edisi ini pastinya tidak kalah seru dengan edisi-edisi terdahulu.
