10 Tahun yang lalu - Untuk lakukan upgrade Performa Honda CB 150R, durasi kem diubah dengan melakukan penyesuaian di profil kem. Kem in diset membuka 33° sebelum TMA dan menutup 27 sesudah TMB. Durasai jadi 270°. Lift-nya 8,2 mm. Sedangkan kem ex membuka di 58° sebelum T
10 Tahun yang lalu - Meski kapasitas mesin masih standar, dengan memainkan beberapa part vital, tenaga mesin bisa melonjak hingga 80 %.
10 Tahun yang lalu - Buat menguji kebenaran tersebut, tim motorplus-online.com coba lakukan pengujian ulang performa kedua varian kembar tapi tak sama ini. Untuk New Ninja 250 standar, hasil terbaik dari segi performa dapur pacu hingga akselerasi, sudah dites sebelumnya.
10 Tahun yang lalu - Uji Performa Kawasaki New Ninja 250 Special Edition
10 Tahun yang lalu - Saat Kawasaki ZX-14 dinaikkan ke atas dyno, semua yang menyaksikan pengujian tersebut menutup telinga. Malah suara mesin dyno bergemuruh kencang
10 Tahun yang lalu - Penggantian karbu dari model vakum ke model konvensional banyak yang bilang bisa bikin motor lebih bertenaga. Ternyata benar, pakai karbu model skep langsung dan berventuri lebih besar, mampu dongkrak tenaga Suzuki Satria F-150 hingga 1,9 hp.
10 Tahun yang lalu - Kelebihan pakai piston Z1, jenisnya sudah forging. Sehingga lebih tahan panas, tahan kompresi tinggi, serta bidang geseknya kecil.
10 Tahun yang lalu - Mesin jadi part paling vital dalam sebuah kendaraan. Dari pengujian yang motorplus-online.com lakukan, R25 unggul dalam hal power maupun torsi dibanding New Ninja 250. Itu sudah dibuktikan langsung di atas mesin dyno. Tapi, setiap mesin pastinya puny
10 Tahun yang lalu - Kelar ketiga piranti tersebut dipasang, EM-Plus langsung ukur peningkatan performanya di atas mesin DynoMite buatan Amerika. Wow, peningkatan tenaga yang terbaca lewat grafik dyno, sudah langsung terjadi sejak gas dipelintir (di 5.000 rpm) hingga pun
10 Tahun yang lalu - Beberapa selentingan bilang lari Yamaha YZF-R15 agak nahan saat diajak berakselarasi. Biar tidak seperti itu, hanya perlu dicoel sedikit performa dapur pacunya dengan mengaplikasi part pendongkrak performa saudaranya.
10 Tahun yang lalu - Bingung pilih motor sport 250 cc idaman? Kalau performa yang jadi acuan, nih silahkan simak adu power dan akselerasi empat jagoan Jepang.
10 Tahun yang lalu - Namun konsekuensi dari kinerja mesin tinggi, Yamaha juga pikirkan sistem pengamannya. Selain menjejali teknologi MotoGP bernama deep buttom oil pan yang sudah dibahas minggu lalu, juga dipasang sensor tekanan oli kayak di mobil. Namanya oil pressure
10 Tahun yang lalu - Meski banyak mekanik yang bilang ngorek motor injeksi lebih rumit ketimbang karbu, Prambudi Irhamsyah tetap nekat. Doi caplok part injeksi sesama Honda untuk imbangi bore up yang dilakukannya.
10 Tahun yang lalu - Terakhir, biar gas hasil pembakaran tersalur lancar, knalpot diganti pakai merek RX8. Trus agar akselerasi makin ngacir, pegas atau per CVT diganti pakai produk high performance dengan spesifikasi 1.500 rpm berlabel Kawahara dan rollernya pakai 8 gra
10 Tahun yang lalu - Selanjutnya rasio kompresi dimainkan. Opi mematok perbandingannya 12 : 1 dengan cara menata ulang kubah kepala silinder. Tujuannya selain buat ngail torsi besar di putaran rendah, juga agar mesin bisa dipaksa berkitir tinggi.
10 Tahun yang lalu - Ini dia salah satu biker yang nggak percaya takhayul. Bahwa korekan motor karbu selalu bisa lebih unggul ketimbang motor injeksi.
10 Tahun yang lalu - Dua hari setelah MotoGP Argentina (27/4) Kevin Schwantz, Juara GP500 1993, menyorot Dani Pedrosa. “Dani enggak bisa berbuat banyak tanpa Alberto Puig. Dani seperti anak kecil yang enggak bisa bergerak karena orang tuanya (Alberto Puig, red) memeluk e
10 Tahun yang lalu - Tapi, sebelum aplikasi kedua part tersebut, kondisi standar didyno dulu di atas Dyno Jet 250i milik BRT di Cibinong, Jawa Barat. Hasilnya, mesin R15 memuntahkan tenaga maksmimum 13,69 hp/8.550 rpm. Sedang torsi puncaknya 12,15 Nm/7.400 rpm. Ingat lho
