10 Tahun yang lalu - Makin berat beban yang diangkut, sudah pasti akan mempengaruhi kemampuan lari motor. Sesuai rumus power weight to ratio. Makanya tak sedikit pemilik Yamaha V-ixion yang berpostur tubuh di atas rata-rata memutuskan untuk upgrade performa motor sport G
10 Tahun yang lalu - Sebagai pacuan 250 cc, performa juga jadi salah satu nilai jual yang dilirik bikers. Terutama, soal akselerasi. Keempat pacuan, diajak berlari di atas mesin dyno milik Ultraspeed Racing di Jl. Panjang, Kebon Jeruk. Hal ini, ditujukan untuk melihat pe
10 Tahun yang lalu - Kategori Factory Bike (FB) 2 yang digadang-gadang menjadi solusi agar tim Ducati tidak mengambil banyak keuntungan dari regulasi Open Class (OC), menjadi perbincangan hangat.
10 Tahun yang lalu - Fenomena bore up memang gak ada matinye sampai saat ini. Apalagi, kini semakin banyak paket bore up yang ditawarkan. Soalnya, langkah pembesaran kapasitas silinder inilah yang dianggap paling gampang buat dongkrak tenaga secara signifikan.
10 Tahun yang lalu - Performa Honda CBR 150R standar bisa dibilang lumayan. Tapi, bagi sebagian pembesutnya ada yang menganggap kurang galak. Nah, kalau ingin dibikin lebih greget tanpa bore up dan korek mesin, ada lho triknya.
10 Tahun yang lalu - Walau mesin sudah dibore up gede namun bila setingannya gak pas, hasilnya tak akan bisa signifikan. Ibarat bikin masakan, kalau ramuan atau bumbunya tidak tepat, pasti rasanya bakal amburadul.
10 Tahun yang lalu - Satu lagi bukti bahwa untuk mendapatkan performa gede, tak melulu bore up. Nih, buktinya! Suzuki Satria F-150 gress yang saat didyno standarnya cuma 12,45 hp dan torsi 7,8 lb.ft (10.58 Nm), kini melejit jadi 23,48 hp dengan torsi 10,01 lb.ft (13,57 N
10 Tahun yang lalu - Kebanyakan pemilik motor, setelah lewat massa garansi, cuek beibeh soal perawatan tunggangannya. Paling, ke bengkel cuma ganti oli, filter udara, busi, lalu kampas rem ketika sudah mulai tipis atau servis kecil lainnya. Selebihnya, bodo amat.
10 Tahun yang lalu - Untuk naikkan performa secara signifikan di motor bakar, biasanya butuh penggantian part mesin dengan sepesifikasi yang lebih tinggi. Misalnya dilakukan porting saluran masuk dan buang, ganti kem berdurasi tinggi, naikin kompresi atau besarin kapasit
10 Tahun yang lalu - Handel kopling kelewat panjang jarak mainnya bikin khawatir. Kalau enggak bisa mengatur bukaan gas dan tuas transmisi, mesin akan menggerung keras dan motor melesat cepat.
10 Tahun yang lalu - Keputusan Nicky Hayden bergabung dengan tim Power Electronics Aspar, membuat kepercayaan dirinya sempat tinggi. Lantaran ia akan kembali menunggangi motor Honda yang pernah bersamanya meraih titel juara dunia di 2006.
10 Tahun yang lalu - Kemenangan fantastis Valentino Rossi di dunia balap MotoGP, masih menjadi satu hal penting yang ditunggu oleh banyak fans. Namun fakta yang terjadi di tahun 2013, menjadi bukti bahwa ia harus mengubah sesuatu di timnya.
10 Tahun yang lalu - Judul di atas bukan mengada-ngada. Hasil modif mesin Honda Scoopy FI ditahap terakhir ini memang mampu menandingi Scoopy karbu bore up 130 cc yang pernah Em-Plus ulas sebelumnya.
10 Tahun yang lalu - Harus diakui desain Yamaha New V-ixion Lightning (NVL) memang keren dan sporty. Performanya pun boleh diacungi jempol. Dari hasil tes performa di atas mesin DynoMite keluaran Amerika milik Ultraspeed Racing (USR) di Jl. Panjang No.1, Kebon Jeruk, Jak
10 Tahun yang lalu - Masih ingatkan ulasan pertama upgrade performa Scoopy FI? Saat itu baru aplikasi ECU stand alone BRT Juken 2 dan knalpot Nob1 Neo Silent? Hasil dyno penggunaan kedua part ini di atas Dynojet 250i milik Bintang Racing Team (BRT) di Cibinong, Jawa Bara
10 Tahun yang lalu - Menurut beberapa mekanik, menaikkan performa engine motor bakar secara signifikan kuncinya ada tiga. Kompresi, bahan bakar dan pengapian. Kata lain, mesti ada komponen mesin yang diganti atau dimodifikasi.
10 Tahun yang lalu - Hasil terakhir upgrade performa Honda Scoopy FI ala Em-Plus, power maksimum sebesar 9,520 hp/ 7.284 rpm dan torsi puncak 9,513 Nm/ 6.902 rpm, sebenarnya bisa dibilang sudah setara skubek 125 cc standar, lho. Malah, masih lebih unggul 0,5 dk.
10 Tahun yang lalu - Perlu diketahui, prinsip dasar untuk mendapatkan power dan torsi yang lebih sip, kuncinya ada pada kompresi, bahan bakar dan pengapian. Nah, untuk menaikkan rasio kompresi tanpa bore up, di Honda Scoopy sebenarnya bisa pakai piston Vario 110 yang kon
