7 Tahun yang lalu - Caranya, sobat bisa manfaatkan gir bekas untuk dorong piston kaliper rem. Pertama sobat siapkan dulu gir depan bekas dan baut 10 mm dengan panjang sekitar 80 mm.
7 Tahun yang lalu - Nah, masalah muncul apabila piston kaliper macet alias gak gerak akibat kotoran yang menumpuk lama. Enggak usah bingung, sobat bisa nanfaatkan gir bekas untuk dorong piston kaliper rem.
7 Tahun yang lalu - Karakter tenaga Revo pacuan Riefsa dibikin kuat di putaran menengah. Untuk mendapatkan itu, Andy menjejali piston FIM ber-offset 1,25 mm. Piston ini bobotnya dibikin enteng hingga tinggal 84 gram, dengan cara dikerok bagian dalamnya. Tujuannya, supay
7 Tahun yang lalu - Bukan tidak mungkin part penggebuk kompresi ini mengalami baret atau retak. Nah, ada nih cara cek keretakkan piston habis balap
8 Tahun yang lalu - Untuk mengail bobot piston yang ringan, kepala piston dibubut sebanyak 1 mm. Lalu piston bibir diset mendem 0,6 mm saat berada di TMA. Nah, pembubutan kepala piston tadi, ketika diburet membuat kompresinya jadi 11 : 1.
8 Tahun yang lalu - Atun sang rider wanita, punya karakter gesit di tikungan dan kerap gantung gas di putaran tengah ke atas. Untuk menyesuaikan karakter si pembalap, Izul seting power band luas. Salah satunya lewat modifikasi profil noken as. Bubungan bagian in dan ex
8 Tahun yang lalu - Honda BeAT pacuan Dede Atun Novianti, pembalap asli Subang, Jawa Barat ini, jadi yang tercepat saat berlaga di kelas wanita 115 cc. Itu terjadi di Motoprix 2016 yang berlangsung di sirkuit Gery Mang, Subang beberapa waktu lalu.
8 Tahun yang lalu - Kompresi padat berasal dari olahan piston forging keluaran Kawahara, diameternya 53,4 mm. Lewat piston dome tinggi ini, kompresi bisa diseting di angka 12,4 : 1. Kemudian, mengikuti regulasi pemula, klep dibuat ukuran 25,5 mm untuk in dan 21 mm untuk
8 Tahun yang lalu - Yamaha MX King yang digas Renggi sendiri diimpor dari workshop Pusaka Racing. Tunner Pusaka Racing, Pak Ndut Pusaka alias Gustomo. Untuk piston, Yamaha MX King mengandalkan merek FJN dengan ukuran sama dengan standarnya yakni 57 mm. Piston
8 Tahun yang lalu - Piston pakai BRT Racing dengan offset 0,9 mm, diameter 53,4 mm. Bobotnya dibikin enteng jadi hanya 74 gram. Trik ini bertujuan agar torsi bisa dibikin melimpah dan kitiran mesin lebih enteng dan tinggi. Posisi pemasangan piston ini dibikin mendem 0,8
8 Tahun yang lalu - Apa semua piston memiliki offfset? Maksudnya offset piston yang digunakan pabrikan untuk mengurangi friksi atau gesekan selama piston bekerja. Offset piston ini membuat jarak antara pen piston ke dinding piston pada sisi ex
8 Tahun yang lalu - Bagi para pecinta upgrade performa motor dengan cara bore up, pernah gak ngalamin dinding piston cepat baret? Nah, kebanyakan sih pada nuduh itu akibat kualitas oli kurang bagus.
8 Tahun yang lalu - Piston masih adopsi diameter 62 mm lansiran OEM Kawasaki Jepang, tanpa ubahan khusus. “Kompresi diseting 12,2:1, untuk meminum bensin oktan 95. Mendem seher dari bibir silinder (saat di TMA), dibikin 0,5 mm. Bila ditambah gasket jadi 0,68 mm. Clearan
8 Tahun yang lalu - Yamaha Mio 500 meter pakaii setang seher Vega ZR, lubang pen piston 13, Mio ini dijejali piston Honda CS1 ukuran 59 mm atau oversize 100. Tanpa paking, saat piston di TMA hampir rata bibir silinder, ditambah paking head 0,3 mm. Saat
8 Tahun yang lalu - Piston tidak bulat dan tidak bundar. Bukan pula simetris. Untuk itu dalam mengukur diameter piston tidak bisa sembarang. Letak atau posisi mengukur diameter piston letaknya bukan di kepala seher. Atau bukan pula di tengah badan seher. Posisi yang tep
8 Tahun yang lalu - Blok pakai OEM PCX 150, piston pakai aftermarket Moto1, berdiameter 58,5 mm. Mendem seher dibikin 1 mm dari bibir silinder saat berada di TMA (Titik Mati Atas). Kompresi mesin ketemu 12,3:1 untuk melahap Pertamax Racing.
8 Tahun yang lalu - Setelah pilih piston offset 1 mm, berat total seher Moto1 yang mulanya 100 gram, dibikin ringan jadi sekitar 90 gram saja. Caranya, tentu dengan dikerok di beberapa bagian. Diameter piston ini pakai 52 mm, sehingga kapasitas silinder naik jadi 114,6
8 Tahun yang lalu - Modif Honda BeAT double oil cooler bisa dibilang jadi salah satu kunci keberhasilan skubek tim Annisa Jaya Racing BBS. Dengan penggunaan buah oil cooler milik Suzuki Satria F-150, suhu mesin terjaga di beberapa kejuaraan road race di Jakarta.
