10 Tahun yang lalu - “Motor matik ini memang masih dalam taraf pengembangan untuk mencapai target yang kita inginkan,” beber Irfan, mekanik M_Tech Racing.
10 Tahun yang lalu - Jangan takut bagi pemilik Yamaha Xeon RC karena masih bisa lakukan bore up tanpa perlu buang radiator. Caranya, aplikasi paket bore up berlabel MTRT asal Taiwan ini.
10 Tahun yang lalu - Sistemnya berbeda dengan matic Honda lainnya yang mekanismenya masih menggunakan kabel. Pada All New PCX, menggunakan cairan yang dihubungkan langsung ke kaliper rem.
10 Tahun yang lalu - Akan lebih bagus lagi bila suplai bahan bakar disesuiakan dengan aplikasi modul injeksi macam piggyback atau ECU stand alone. Tapi, kali ini motorplus-online.com coba untuk tidak menggunakan modul injeksi dimaksud. Karena pengen tau dulu seberapa bes
10 Tahun yang lalu - Kelebihan pakai piston Z1, jenisnya sudah forging. Lebih tahan panas dan kompresi tinggi, serta bidang geseknya lebih kecil. “Mungkin cuma 40%-nya tuh,” bilang Ugi, punggawa FoutyOne Motorsport di Depok Timur, Jawa Barat.
10 Tahun yang lalu - Kelebihan pakai piston Z1, jenisnya sudah forging. Sehingga lebih tahan panas, tahan kompresi tinggi, serta bidang geseknya kecil.
10 Tahun yang lalu - Kelebihan pakai piston Z1 yang banderolnya Rp 53 ribu ini (ringnya Rp 61 ribu), “Jenisnya sudah forging. Lebih kuat nahan kompresi tinggi karena materialnya lebih padat.
10 Tahun yang lalu - Salah satu cara naikin kompresi tanpa utak-atik kepala silinder yakni mengaplikasi piston hi dome.
10 Tahun yang lalu - Ini dia salah satu biker yang nggak percaya takhayul. Bahwa korekan motor karbu selalu bisa lebih unggul ketimbang motor injeksi.
10 Tahun yang lalu - Untuk mengimbangi kebutuhan bahan bakar yang bertambah, serta memperlancar hasil pembakaran, kem standar dicustom. Profilnya, durasi kem in dibikin 230º. Bukanya di 16º sebelum TMA dan menutup di 34º setelah TMB. Tinggi angkatan klepnya diset 7,2 mm.
10 Tahun yang lalu - Bore up cara paling singkat dongkrak tenaga kuda besi secara signifikan. Meski tanpa korek saluran masuk dan buang, bisa kerek tenaga dan torsi lumayan banyak
10 Tahun yang lalu - Buat dongkrak performa secara signifikan, langkah bore up paling banyak ditempuh. Ini dia pilihan piston buat Yamaha Xeon 125 YMJet FI
10 Tahun yang lalu - Untuk mendapatkan performa yang signifikan di skubek, tak sedikit yang ambil langkah bore up gila-gilaan pakai piston diameter gede. Padahal yang sedang-sedang saja pun bisa dapat hasil memuaskan. Nih, buktinya!
10 Tahun yang lalu - Performa bawaaan lahir Honda CBR 250R terbilang cukup mumpuni. Tapi, Jerry yang berdomisili di Jl. Olahraga 6, Kemanggisan, Jakarta Barat masih belum puas. Tak tanggung-tanggung, pemuda ganteng brewokan ini putuskan buat gedein kapasitas silinder CB
10 Tahun yang lalu - Walau mesin sudah dibore up gede namun bila setingannya gak pas, hasilnya tak akan bisa signifikan. Ibarat bikin masakan, kalau ramuan atau bumbunya tidak tepat, pasti rasanya bakal amburadul.
10 Tahun yang lalu - Kalau baca spek engine Yamaha Xeon RC dan GT125, semua hampir sama. Tipe mesin 4 langkah, 2 valve SOHC, berpendingin cairan dan dikawal bore 52,4 mm serta stroke 57,9 mm. Perbandingan kompresi mesin 10,9 : 1. Juga, keduanya mengusung teknologi injeks
10 Tahun yang lalu - Jadi yang terdepan di balap malam, Spongebob Racing Team (SRT) selalu punya trik. Kali ini, Yamaha Mio untuk kelas 58-an klep standar, andalkan piston kepunyaan Yamaha Byson oversize 0,50. “Piston diseting mengejar karakter mesin yang lemot di rpm ba
10 Tahun yang lalu - Uma Racing, Malaysia memproduksi blok silinder keramik dengan piston forging diameter 65 mm untuk Yamaha Jupiter MX135. Seset piston dan blok dilepas dengan harga Rp 2.500.000.
