7 Tahun yang lalu - Denny sendiri gak menjelaskan kopling kustom ini terbuat dari bahan apa. “Umumnya pakai kampas rem mobil. Meski agak lunak, tapi kuat. Karena tebal jarak kampas ke rumah kopling lebih dekat. Selain gak getar, tarikan juga lebih responsif,” katanya.
7 Tahun yang lalu - Pemilik Vespa anyar tipe 2V, 3V dan LX150, punya kendala saat gas di awal, motor kerap bergetar. Itu membuat berkendara jadi kurang nyaman. Setelah diusut, ternyata biang keroknya kampas kopling.
8 Tahun yang lalu - Namun trik ini bukannya tanpa cela, alias tetap ada kelemahannya. “Jika motor dinaiki sendiri sih enggak terlalu jadi masalah. Tapi kalau sering dinaiki berboncengan, lama kelamaan akan bunyi berdecit atau getar,” tambah pria yang juga bos dari bengk
8 Tahun yang lalu - Kebanyakan bikers, suka kalau besutannya terasa lebih enteng tarikannya. Karena dengan akselerasi yang lebih ringan, korelasi positifnya ke konsumsi bahan bakar yang lebih irit. Tapi, enggak semua yang ringan itu baik. Soalnya, ada beberapa part moto
8 Tahun yang lalu - Thrust bearing ini berbeda dengan gotri pelor, karena bentuknya memanjang. Otomatis gaya geseknya lebih minim dari pelor dan juga lebih awet,” tambah Toga. Ada beberapa merek thrust bearing di pasaran. Antara lain Timken, Amroll, IKO, SKF dan sebagai
8 Tahun yang lalu - Sudah jadi hukum alam, bila gaya gesek pada sebuah part bergerak dalam mesin makin rendah, maka part itu akan lebih awet umur pakainya. Selain itu, bisa pula bikin tarikan motor jadi lebih enteng. Nah, adakah part di sepeda motor, khususnya skubek, y
8 Tahun yang lalu - Bikin tarikan Mio M3 responsif ada beberapa cara sebenarnya. Tetapi, ada cara mudah dengan subtitusi roller bawaan Mio M3 dengan comot punya Yamaha Xeon karbu.
8 Tahun yang lalu - Ada cara bikin tarikan Kawasaki Ninja 150 jadi responsif. Cara bikin tarikan Kawasaki Ninja 150 jadi responsif modalnya Rp 125 ribu
9 Tahun yang lalu - Para mekanik di arena balap banyak putar otak untuk membuat motor korekannya menjadi lebih cepat. Salah satunya akali tarikan bawah dengan magnet dari gir depan. Maksudnya, magnet yang biasanya tertempel pada bagian mesin sebelah kiri diganti dengan
9 Tahun yang lalu - Banyak pemilik Suzuki Satria F-150 yang datang ke bengkelnya Bro Bagus, dari Connect Garage, untuk mencari cara mengoptimalkan karbu standar Suzuki Satria F-150. Pasalnya, akselerasi standar ayam jago Suzuki ini masih dirasa kurang nampol. Terutama d
9 Tahun yang lalu - Yamaha RX-King atau RX-Jambret terkenal karena tarikannya. “Selalu bikin rindu. Tapi, kalau RX-King dipake di perkotaan, cape juga! Memang paling nyaman pake matic. Supaya terobati, upgrade performa Yamaha GT125 pun dilakukan,” curhat Aliang, pecinta
10 Tahun yang lalu - Subtitusi per cvt Honda Vario 125 pakai punya PCX 150. Tarikan makin enteng enak meliuk di padatnya lalu lintas perkotaan.
10 Tahun yang lalu - Tapi, tenang, bro! Itu bisa diatasi dengan memainkan rasio final gear. Yakni dibikin sedikit lebih enteng. Misalnya gir belakang dinaikin 1 – 3 mata (tergantun kebutuhan), sehingga jatuhnya perbadingan gir jadi lebih enteng.
10 Tahun yang lalu - Tarikan bawah motor skubek sobat loyo, salah satu penyebabnya karena kampas kopling ganda atau mangkoknya juga mulai aus. Pabrikan merekomendasikan part ini diganti setiap motor menempuh jarak 20 – 25 ribu kilometer. Tapi, tidak jarang juga yang habi
12 Tahun yang lalu - Urusan performa mesin, banyak pengguna motor matik yang kurang puas pada tarikan awalnya. Kondisi perkotaan yang menuntut gaya berkendara stop and go dirasa kurang mumpuni kalau masih andalkan mesin standar.
12 Tahun yang lalu - Mesin 650 cc dua silinder Kawasaki ER-6n sudah cukup responsif. Putaran bawahnya langsung terasa meski putaran mesin belum terlalu tinggi. Tapi yang namanya bikers ada aja yang masih ngerasa kurang.
