MOTOR Plus-Online.com - Mesin Honda Tiger yang satu silinder enggak tahunya bisa dimodifikasi jadi mesin dua silinder.
Modifikasi mesin Honda Tiger yang satu silinder jadi dua silinder bisa bikin suara mesin seperti moge.
Mesin Honda Tiger yang satu silinder jadi dua silinder mendongrak dapur pacu jadi 421 cc.
Ini dilakukan Muhammad Ihsan yang bikin mesin motor Honda Tiger jadi dua silinder.
Baca Juga : Heboh, Pengendara NMAX Arogan Blokir Jalan, Cuma Institusi Ini yang Berhak Lakukan Pengawalan
Baca Juga : Bebas DP untuk Kredit Motor Yamaha NMAX Predator Custom
"Konfigurasinya dibuat V twin, jarak antara silinder 63 derajat, makanya disebut V-Twin 63 derajat," jelas Muhammad Ihsan dari IMJM Garage Ihsan Mantab Jiwa Motor, Bandung.
Kalau untuk sistem kerjanya jarak antar kruk as dibuat 270 derajat.
Derajat segitu dimaksudkan agar suara mesin jadi seperti moge.
Silinder satu sedang langkah buang sedangkan silinder 2 jadi langkah kompresi.
Untuk diameter seher silinder 1 menggunakan ukuran 66 mm menghasilkan kapasitas silinder 212 cc.
Baca Juga : Viral Motor Yamaha NMAX Predator Dijual Murah, Bagaimana Aturan Modifikasi yang Aman Menurut Polisi?Baca Juga : Viral Motor Yamaha NMAX Predator Dijual Murah, Bagaimana Aturan Modifikasi yang Aman Menurut Polisi?
Sedangkan silinder 2 menggunakan seher ukuran 65 mm menghasilkan volume silinder jadi 209 cc.
Total kapasitas berubah setelah Honda Tiger dengan mesin dua silinder jadi 421 cc.
Mekanisme pemasangan blok mesin pertama, crank case bagian depan untuk dudukan mesin di sasis dilubangi untuk setang seher.
Kemudian untuk dudukan blok silinder dibuatkan adaptor dengan las babet, sedangkan pada bagian baut menggunakan las argon supaya kuat.
Jarak antar setang seher dibuat bedanya 18 mm.
Ini sesuai lebar setang seher Honda Tiger standar.
Untuk bearing kruk as menggunakan milik Honda Vario Techno, ukurannya lebih kecil dan lebih tipis.
Supaya bearing tidak oblak, dibuatkan sok dari pipa besi.
Menggunakan bearing Vario yang tipis ini supaya lebar kruk as tidak banyak.
Sehingga posisi rasio, kopling dan magnet tidak berubah.
Demikian juga posisi final gir tidak bergeser 1 mm pun.
Kita akan membahas pemasangan rantai ketengan.
Posisi keteng silinder atas mggunakan standar Tiger 102 mata.
Sedangkan lidah tensioner juga sama punya Tiger.
"Tapi, saya papas yang bagian panjangnya, agar tidak menganggu jalur keteng kedua," jelas Ihsan dari IMJM Garage Ihsan Mantab Jiwa Motor di Jl. Buah Batu Regensi B2 No. 9 Kujangsari, Bandung Kidul, Bandung.
Sedangkan blok kedua, pakai keteng Mega Pro yang 100 mata dan lidah tensioner Mega Pro.
Posisi stang seher sama stroke-nya baik atas atau bawah sama-sama 62,2 mm. Hanya pondasi saja yang beda.
Yang silinder atas standar Tiger tanpa diubah-ubah.
Yang bawah lebih tinggi 6 mm tatakannya dari standar Tiger yang atas.
"Makanya blok seher yang bawah meggunakan Mega Pro. Agar tingginya sama seperti standar blok Tiger," jelas brother yang enak diajak diskusi di 087823001066.