HEAD
Kepala silinder dipapas sebanyak 0,8 mm.
Lalu squishnya dibikin lebar 8 mm, dengan kemiringan 14 derajat.
"Ini supaya pembakaran lebih optimal," tambahnya. Dan pastinya squish selebar itu guna mengejar akselerasi
KARBURATOR
Pengabut bahan bakar andalkan karbu Keihin berdimeter venturi 24 mm.
Untuk spuyernya, pakai kombinasi pilot jet 48 dan main jet 138.
KNALPOT
Biar gas buang lancar dan mesin bisa teriak tinggi, terutama di straight Sentul, knalpot diganti pakai produk asal Bandung, yakni RCB1.
"Ukuran diameter pipanya dicustom, tapi gak hapal angkanya. Namun salah satu yang bisa mesin sampai 160 km/jam, ya karena knalpot ini juga," akunya. (www.motorplus-online.com)
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : |
KOMENTAR