Yamaha MX King 2017 Kompresi Rendah Jaga Ketahanan Mesin

TB 32 mm ini, mampu menyedot lebih banyak udara dari luar.

Kemudian, untuk bahan bakar disemprotkan oleh dua buah injektor, yang utama 12 hole, sekundernya 10 hole.

“Injektor pertama menyemprot di bukaan gas 0-100%, sedang yang kedua 50-100% mulai di 7.000 rpm,” terang Fajar lagi.

3. ROTOR

Sebagai motor balap, MX King ini tak lagi pakai magnet.

Karena suplai listrik sudah full DC cukup dari aki, sebagai gantinya hanya rotor bikinan SND dengan 11 tonjolan sebagai pemberi sinyal pada ECU.

Dengan begini, beban mesin jadi lebih enteng.

4. RASIO GEAR BOX

Meskipun dibekali rasio 6 speed, tapi mekanik andalan tim Banjarmasin ini, tidak menggunakan gigi 6 dan hanya sampai di gigi 5 saja.

Maka dari itu, untuk setingan sirkuit permanen langsung dibikin rasio gigi satu 13/34 mata, gigi dua 18/30 mata, gigi 22/30 mata, gigi empat 21/25 mata dan gigi lima 21/22 mata.

DATA MODIFIKASI:

Ban       : IRC Fast1

ECU       : aRacer

Throttle body : SYS

Knalpot        : Creampie

(www.motorplus-online.com)