Kemudian, final gear 13/42, komposisi yang pas sesuai trek dan berat sang joki.
“Pernah di luar itu, justru atasnya kurang berisi. Makanya rasio tersebut sudah bagus untuk sirkuit Pamekasan,” bebernya lagi.
4. THROTTLE BODY
Masih mengikuti regulasi standar throttle body, Nendra hanya meraciknya supaya diameternya lebih besar.
Untuk itu bawaan pabrik di-reamer jadi 26 mm.
“Injektornya diganti milik Kawasaki KX, pengkabutan bahan bakarnya lebih bagus dan lebih lancar. Itu dibarengi ECU milik Daytona, makin pas dan mudah setingannya,” bangganya yang berhasil menghantarkan pembalapnya raih podium 2.
DATA MODIFIKASI
Ban : FDR 90/80-17
ECU : Daytona
Injektor : Kawasaki KX
Knalpot : CLD
Piston : UMA
(www.motorplus-online.com)
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Candra |
| Editor | : | Niko Fiandri |
KOMENTAR