“Jadi, kalau terkena rumus hitung silinder, motor ini berkapasitas 274 cc,” ujar mekanik asal Jogjakarta itu. Warbiazahh gurih-gurih enyoy.
3. NOKEN AS.
Durasi kem diatur ulang demi mengimbangi ukuran klep 29/25 (in/ex), durasi kem in dan ex dibuat sama dengan angka 255 derajat, kem isap dibikin membuka pada 25 derajat sebelum TMA dan menutup di 50 derajat setelah TMB.
Untuk kem buang dibuat membuka di 50 sebelum TMB dan menutup di 25 setelah TMA.
4. RASIO.
Agar pas dengan trek yang berjarak 500 meter, sang mekanik meracik ulang ukuran rasio dengan mempercayakan kepada MCC, ukuran gigi 1 17/36, gigi 2 16/24, gigi 3 20/25, gigi 4 21/23, gigi 5 23/23, dan gigi 6 25/23. Final gir pakai 16/35 mata.
“Karakter motor ini renyah di luar, garing dan lembut di dalam! Loh itu mah iklan wafer, maksudnya karakteristik dengan racikan rasio segitu smooth di putaran bawah dan ngejambak di putaran atas. Asal jangan dijambak janda saja haha,” tukas Bayu mekanik baik hati yang punya anak 3.
DATA MODIFIKASI
Ban belakang : Eat My Dust 60/80-17
Koil : Suzuki RM85
Knalpot : Amphibi
SI-BAY Racing : 0812-9082-2577
(www.motorplus-online.com)
| Penulis | : | Teguh |
| Editor | : | Niko Fiandri |
KOMENTAR