Pemakaian di sirkuit pun juga berbeda.
Bila cakram berdiameter 320 mm pastinya digunakan di sirkuit yang membutuhkan pengereman rendah untuk mencapai suhu 200 derajat celcius.
Cakram berdiameter 340 mm pastinya digunakan untuk sirkuit yang memiliki pengereman cukup keras seperti sirkuit Twin Ring Motegi, Jepang agar suhu cakram tidak melewati suhu 800 derajat celcius.
Dengan tujuh zona pemngereman keras, di MotoGP Motegi dipilih cakram berukuran 340 mm dengan permukaan kontak cakram terbesar.
Sirkuit ini juga memberikan deselarasi atau percepatan hingga 1,4 G atau gaya gravitasi lho.
Terakhir, kenapa kita tidak melihat cakram karbon di sirkuit basah atau saat hujan.
Pada MotoGP saat hujan akan tetap menggunakan cakram baja saat kondisi hujan.
Hal ini dikarenakan selain cakram karbon tidak maksimal saat jalan basah, suhu cakram yang disebutkan diatas tidak akan bisa dicapai yang berakibat cakram tidak maksimal bekerja.
paham kan sekarang sob.
link video :
http://www.motogp.com/en/videos/2017/10/12/carbon-brake-discs-for-each-occasion/
| Penulis | : | Mohammad Nurul Hidayah |
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR