Yuk kenali Masalah pada Mesin Motor Kamu, Cukup Lihat dari Kondisi Busi Aja kok..

(BACA JUGA: Kenali Kode Eror di Yamaha NMAX Lewat Speedometer, Biar Enggak Panik)

Efeknya memang konsumsi bensin lebih irit, namun motor bakalan lebih cepat panas.

Kalo mesin sampai kepanasan, malah enggak bagus buat daya tahan komponen di dalam mesin.

Jangan sampai niatnya bensin irit tapi malah kudu keluar dana ekstra buat servis besar!

Ada juga kasus warna elektroda hitam dan dipenuhi oli.

Ini indikasi oli masuk ke ruang bakar karena ring piston sudah jelek atau liner piston yang sudah baret.

(BACA JUGA: Yuk Kita Bikin Belakang Yamaha NMAX Empuk, Ada 3 Langkah Loh..)

Oli yang ikutan terbakar bikin motor jadi mengebulkan asap putih.

Keempat kondisi diatas adalah hal yang paling sering ditemui  jika motor digunakan sehari-hari

Tapi ternyata, indikator ini tidak berlaku untuk motor berteknologi injeksi.

Dengan catatan yang masih standar ya!

Pada sistem injeksi close loop, pembakaran selalu dijaga dalam kondisi sempurna.

(BACA JUGA:  Awas Kebablasan, Ini Waktu yang Direkomendasi untuk Ganti Busi Motor)

“Karena pembakarannya sudah diatur oleh ECM, jika sensor O2 membaca hasil pembakaran terlalu kering maka ECM akan memerintahkan injektor untuk menyemprot lebih banyak, begitu pula sebaliknya," terang Endro Sutarno, Senior Training Instructor dari Astra Honda Training Center (AHTC) PT Astra Honda Motor (AHM).

Selanjutnya pria ramah ini menjelaskan jika pada injeksi, ketika deselerasi hanya menyemburkan sedikit bensin.

“Ini yang membuat penggunaan bahan bakar pada motor injeksi lebih efisien dan wajar kalau warna busi cenderung lebih putih,” tambah Endro.

Oleh karenanya, untuk melihat hasil pembakaran motor injeksi tidak bisa dengan membaca warna busi.

Harus dengan AFR meter atau diagnostic tools, yah Sob!