Ini Perbedaan Knalpot RC213V Versi 2018, Akankah Meningkatkan Akselerasinya?

Perbedaan yang kasat mata dan mudah untuk dilihat adalah pemilihan model knalpot untuk 2 silinder depan tidak lagi mengadopsi bentuk long megaphone seperti pada versi 2017.

Lalu desain knalpot di ujung backbone (Undertail) berbeda dengan desain 2017, desain knalpot 2018 dibikin sedikit agak melengkung dan langsung free flow menuju silincer.

Berbeda dengan versi 2017 yang membulat dahulu sebelum langsung menuju silincer.

Sudah pasti desain knalpot terbaru ini untuk mempercepat gas buang keluar tanpa hambatan, efeknya akselerasi akan bertambah.

Apakah ini jawaban Honda atas permintaan ridernya yang mengatakan bahwa akselerasi RC213V 2017 kalah dari kompetitor?

Kita tunggu saja tes berikutnya bro.