Enggak Ada di PCX 150 Terbaru, Ini Tujuh Keunggulan Yang Ada di Yamaha NMAX

4. PUNYA 4 KLEP

Kepala silinder All New Honda PCX 150 tetap SOHC dengan dua klep saja, sedang Yamaha NMAX lebih unggul karena mesin SOHC-nya memiliki 4 klep.

Klep masuknya, punya mekanisme canggih dengan variable valve yang disebut Variable Valve Actuation (VVA).

Sedang klep buangnya tetap satu profil kem dengan rocker arm bercabang mirip Yamaha V-Ixion.

5. DIASIL CYLINDER dan FORGED PISTON

Silinder bloknya berteknologi DiASil Cylinder. Diklaim lebih minim gesekan dibanding silinder biasa.

Karena proses pembuatannya secara die casting (cetak), bukan lapisan dan menggunakan material aluminium yang sudah dicampur silicon yang sangat licin.

Selain itu dikawinkan dengan Forged Piston yang dikenal kuat.

Dibuat menggunakan proses tempa hingga menjadi piston, sehingga punya struktur lebih rapat dan kuat dibanding piston yang dibuat lewat proses casting atau cetak.

Yamaha

Mesin Yamaha NMAX

All New PCX 150 pakai pelek berspesifikasi 2.15x14 dan 3.50x14, ukuran bannya, depan 100/80-14 dan untuk belakang dipasang ban 120/80-14.

Sedang Yamaha NMAX, pakai diameter 13 inci atau lebih kecil ketimbang All New Honda PCX 150.

Meski begitu, malah bisa pasang ban yang ukurannya lebih lebar.

Bannya ukuran, 110/70-13 untuk yang depan dan 130/70-13 buat di belakang, lebar peleknya 3.00x13 untuk depan dan 3.50x13 di belakang.

Oiya, kini juga ada pilihan warna pelek gold yang membuatnya tampil lebih kekinian sesuai tren.

7. SUB TANK SUSPENSION

Sokbreker belakang Yamaha NMAX juga sudah menggunakan tabung atau sub tank, tujuannya menambah volume oli yang bersirkulasi di dalamnya sehingga kenyamanan meningkat.