Sangar! Matik Bongsor Yamaha Adopsi Teknologi Moge R1, Enggak Ada Obatnya

Rupanya tidak ada perbedaan, seperti tenaga masih 45,32 hp di 6.750 rpm, dengan torsi 53 Nm di 5.250 rpm.

Biar demikian, berkat suara knalpot yang lebih padat tentu membuat pengendaranya makin semangat untuk memacu TMAX SX SE.

Ditambah drive belt CVT TMAX SX SE juga sudah karbon, yang lebih kuat, ringan dan ramping 15 mm dibanding TMAX sebelumnya.

Untuk meningkatkan rasa aman pengendaranya, TMAX SX SE juga dilengkapi kontrol traksi dan D-Mode untuk pilihan kurva tenaganya.

Yamaha France

TMAX SX SE menggunakan windshield pendek

Mau yang T / Touring dengan kurva tenaga lebih lembut, atau S / Sport yang dapat mengeluarkan semua tenaga dari mesinnya.

D-Mode sendiri dapat dipilih melalui saklar di setangnya sambil riding alias ride-by-wire.

Soalnya TMAX terbaru sudah menggunakan ECU YCC-T / (Yamaha Chip Controlled Throttle) 32-bit ala superbike R1, pertama untuk skutik Yamaha.

Lantas, mengapa Yamaha memilih windshield yang lebih pendek untuk TMAX SX SE?

Rupanya dibanding model bubble yang tinggi seperti bawaan TMAX SX, windshield yang pendek lebih cocok untuk riding yang agresif.

Soalnya visibilitas pengendara lebih luas tanpa terhalang windshield, terutama saat menunduk dan cornering.

Tentunya lebih cocok buat pengendara yang ingin mengeksploitasi TMAX SX yang mengadopsi banyak fitur dari superbike.

Seperti rangka die-cast aluminium ringan yang lebih mirip motor dibanding skutik karena mesinnya langsung menempel ke rangka.

Meskipun ubahannya minim, varian SX SE menguatkan kesan skutik yang sporty dari keluarga TMAX.

Baca Juga: Modifikasi Motor Yamaha TMAX 560 Super Hedon dari Ortolani Customs

TMAX SX SE sendiri hanya diluncurkan di beberapa negara Eropa saja yang menyukai skutik besar seperti Prancis.

Di Indonesia, saat ini TMAX terbaru yang masuk melalui APM-nya, yaitu PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) hanyalah varian DX.

Penasaran dengan spesifikasi lengkap Yamaha TMAX SX SE, simak saja nih;

Mesin
Tipe : Twin-cylinder in-line forward, 4-tak, liquid cooling DOHC , 4-klep
Kapasitas mesin : 530 cc
Bore dan Stroke : 68.0 x 73.0 mm
Kompresi mesin : 10: 9: 1
Tenaga maksimum : 45,32 hp @ 6.750 rpm
Torsi maksimum : 53 Nm @ 5.250 rpm
Konsumsi bahan bakar : 18,86 km / liter

Kaki-Kaki
Suspensi depan : Upside-down dengan travel 120 mm
Suspensi belakang : Monoshock dengan swing-arm horizontal dengan travel 117 mm
Rem depan : Double-disk berukuran 267 mm
Rem belakang : Single disk berukuran 282 mm
Ban depan : 120 / 70 - 15
Ban belakang : 160 / 60 - 15

Dimensi
Panjang x Lebar x Tinggi : 2.200 mm x 765 mm x 1,420 mm
Tinggi jok : 800 mm
Wheelbase : 1.575 mm
Ground clearance : 125 mm
Kapasitas bahan bakar : 15 liter.