Sudah Dites.. Pakai Cara Ini, Torsi Yamaha NMAX Bisa Ngalahin Honda CBR250RR

MOTOR Plus-online.com - Meskipun Yamaha NMAX sudah dibekali mesin berkapasitas 155 cc lengkap dengan teknologi VVA (Variable Valve Actuation), nyatanya masih banyak yang kurang puas, terutama torque lover seperti Joel Maranatha.

“Memang ingin cari torsi besar di putaran bawah sampai tengah, tapi tetap awet dipakai harian,” ujarnya.

Untuk mewujudkannya, motor diserahkan ke bengkel Ultraspeed Racing (USR).

Apa saja ubahan motor yang menghabiskan dana sekitar Rp 17 jutaan ini? Yuk kita lihat.

Piston 66 mm

Agar cepat dan mudah dikembalikan standar, blok beli jadi buatan KTC, berbahan keramik lengkap dengan piston berdiameter 66 mm.

(BACA JUGA : Rem Cakram Tiba-tiba Keras dan Kurang Pakem, Enggak Perlu ke Bengkel Biar Enak Lagi)

Dengan stroke standar 58,7 mm, kapasitas mesin bengkak jadi 200,7 cc. “Tanpa papas apapun kompresi saat ini 13,3:1,” buka Freddy A. Gautama, owner USR.

Klep Besar

Gerbang masuk campuran udara dan bensin ke ruang bakar diperlebar, klep in jadi 23 mm sedang untuk keluar payung klepnya 20 mm menggunakan produk UMA Racing.

“Bisa saja pakai diameter 25 mm dan 23 mm, jadi tenaga di putaran atas bakalan lebih “jahat”, tapi nanti torsinya turun.