Awas, Gantung Gas Sambil Tahan Rem Belakang Bikin Komponen Matic Ini Gampan Rusak

MOTOR Plus-online.com - Ini sudah jadi kebiasaan umum para bikers yang doyan lewati daerah macet.

Maksud hati biar lebih sigap, eh malah bikin tekor dompet.

Yang dimaksud adalah menggantung gas sambil menahan rem belakang agar motor tidak terlalu cepat.

Aaws, ini membuat komponen di rumah CVT motor matik kena imbas.

(BACA JUGA : Susah Nyebutnya, Ternyata Ini Kepanjangan dari BMW)

Part paling rawan dan cepat rusak yaitu mangkuk kampas kopling sentrifugal di puli CVT belakang.

Lantaran hanya bergesek dan tidak mengigit sempurna dengan kampas kopling, mangkuk jadi panas berlebihan.

Akibat dilakukan berulang-ulang, bentuk komponen ini jadi peang dan enggak bulat lagi.

"Gejala yang dirasakan bila mangkuk kopling mulai peang saat akselarasi. Komponen CVT terasa seperti tersendat juga timbulan suara agak kasar," ucap Teguh Wiyono, mekanik Asta Motor di Jl. Bunga Rampai 3, Klender Jakarta Timur.

(BACA JUGA : Tambah Lagi Pejabat yang Main Motor, Gayanya Enggak Kalah Sama Dilan)

Jika sering gantung rpm sambil tarik rem belakang, kampas kopling sentrifugal bukan cuma cepat habis kemakan.

Justru permukaan kampas kopling bisa kepanasan menyebabkan selip.

"Efek paling parah yang pernah saya temui, dudukan kampas kopling sentrifugal yang terbuat dari bahan babet sampai hancur akibat kepanasan. Sehingga kampas tidak ada dududkannya lagi," imbuh Teguh yang lebih fokus servis motor-motor matik segala merek ini.

Sering gantung rpm sambil tahan rem belakang di jalan macet atau menanjak, yang kena dampak sliding sheave.

Alurnya bisa miring dan membuat lekukan.

(BACA JUGA : Bukti Kapolsek Sukadana Dukung Gelaran Adventure, Mantap!)

Gejala sliding sheave seperti ini juga akibat jarang ngebut.

Putaran mesin dipanteng sedang membuat posisi penahan sliding sheave berhenti di tengah.

Ini yang membuat alur tengahnya kemakan.

Part penting yang tak luput dari kerusakan adalah karet dumper.

(BACA JUGA : Ducati Masih Ungkit Hengkangnya Jorge Lorenzo, Gagal Move On Nih..)

Posisi karet ini di ujung kampas kopling sentrifugal.

Fungsi dari karet menahan getar juga kestabilan kampas saat terbuka dan menutup.

Andai karet dumper ikut rusak akibat tidak kuat menahan panas, kerja kampas kopling juga tidak normal.

"Tandanya performa CVT mulai lambat saat buka gas, bergetar dan terkadang timbul suara agak mendecit," wanti Teguh.