Yamaha NMAX Hasil Modifikasi Orang Malaysia Penggila Travelling, Kok Begini?

MOTOR Plus-online.com - Racun modifikasi memang bisa datang dari mana saja, tapi yang paling sering terjadi adalah dari teman.

Sama seperti yang dialami pria Malaysia bernama Billy San yang kena racun buat memodifikasi motor.

Seringnya riding dengan motor besar, membuat Bro Billy San kepincut melenggang dengan motor kecil untuk memenuhi hobi traveling-nya.

Apalagi ketika mengunjungi beberapa lokasi wisata di pulau Jawa, ia sempat melihat temannya nikmat mengendarai skubek bongsor bermesin kecil waktu turing ke Jogja.

(BACA JUGA: Honda Rajai Penjualan Motor Periode Januari-Juli 2018, yang Lain Makin Ketinggalan)

“Besoknya langsung beli Yamaha Nmax second yang kondisinya masih bagus,” tutur pria asal negeri Jiran, Malaysia ini.

Setelah dapat, doi tes jalan ke Puncak, Bogor. “Mungkin karena terbiasa bawa moge, tenaga Nmax masih kurang. Makanya langsung dimodif,” imbuhnya.

1. BODI CARBON

Enggak perlu ditanya, kalau biasanya naik moge pasti pilihan part untuk Nmax yang dipilih tidaklah sembarangan.

(BACA JUGA: Dikira Terjadi Kerusuhan, Mobil Dinas Tahanan Brimob Terbalik di Depok, Pemotor dan Warga Gerak Cepat)

Karena memang selain demen turing, Billy juga hobi ‘acak-acak’ motor juga.

Maksudnya, hobi utak-atik dan dandan motor.

Tuh, tengok saja panel bodinya, tampilannya terlihat nuansa carbon-nya.

“Karbon asli. Dicetak dari bodi bawaan.

(BACA JUGA: Jelang MotoGP Aragon 2018: Tim Yamaha Terbelah Dua, Valentino Rossi dan Maverick Vinales Beda Pendapat)

Kebetulan temen di Bandung punya, jadi tinggal pasang saja. Makanya pekerjaan modifikasiya tidak perlu menunggu lama,” jelas pria berusia 32 tahun ini.

2. MESIN & KNALPOT

Knalpot aslinya digusur, lalu diganti pakai model racing keluaran Daytona.

“Pemakaian knalpot ini, karena silinder sudah mengalami pembesaran volume.

(BACA JUGA:  Dirlantas Wajibkan Pencantuman Nomor Telepon dan Alamat Email di BPKB, Yamaha Akan Lakukan Ini)

Pakai paket bore up Athena, dengan diameter seher 63 mm.

Jadi, kapasitas mesinnya sekarang naik sekitar jadi 183 cc,” jelas Billy.

Pemasangan knalpot ini diikuti seting ECU, biar saat diajak ngebut, tidak tekor bahan bakar.

3. SUSPENSI

Biar handling makin sip dan stabil, sokbreker belakang diganti produk Ohlins.

(BACA JUGA: Waspada, Maling Punya Alat Khusus Bongkar Penutup Magnet Kunci Motor, Wajib Tambah Kunci Pengaman)

“Di moge pun pakai merek ini, depan-belakang. Makanya pakai juga di NMAX,” tambah pria yang sedang belajar Knee Down pakai NMAX.

4. PENGEREMAN

Mengejar tampilan racing, master rem atas untuk depan dan belakang digantikan keluaran KTC.

“Rencananya mau ganti lagi dengan merek Nissin Japan.

(BACA JUGA: Wah Ada Apa Nih Pemilik Xabre Semarang Mendadak Didatangi Pasukan Brimob?)

Tapi, belum dapat yang master rem kirinya.

Karena yang sering dijumpai hanya sisi kanan saja, dan saya kurang suka kalau belang-belang,” ujar pria yang punya tinggi badan 180 cm ini.

DATA MODIFIKASI

Ban Pirelli Scooter 120/70-13 & 140/60-13
Selang rem Hell's Braided
Roller 8 Gram KTC
Kampas rem Daytona Non Abestos.