Modal Menghaluskan Airflow, Justru Jadi Kunci Juara Honda BeAT 125 cc Ini

(BACA JUGA: Suzuki Satria F150 Fi Dimodifikasi Pakai Kaki-kaki Motor Sport, Telan Biaya Sampai Rp 100 Juta!)

“Kebetulan, diameter pen pistonnya sama-sama 13 mm. Kompresinya dipatok 12,8 : 1. Untuk pistonnya sendiri, dikasih dome setinggi 1 mm, sedangkan jarak piston dengan bibir blok dikasih 0,3 mm. Kalau berikut paking, jadi 0,8 mm,” tambah Ceper.

KARBURATOR.   

Part pengabut bahan bakarnya masih menggunakan karburator standar.

Namun, diameternya direamer kembali.

“Standarnya berventuri 22 mm, direamer menjadi 26 mm.

(BACA JUGA: Dikasih Baju BMW HP4, Padahal Aslinya Motor Ini Banyak Ditemui di Indonesia Lho!)

Bukan cuma venturinya saja yang diperbesar, diameter skepnya juga diperbesar dari 21 mm menjadi 23 mm.

Karena cuaca di Sirkuit ini lumayan panas, pilot jet dan main jet menggunakan kombinasi 40/118,” lanjut pria yang bermarkas di daerah Peniraman, Kalimantan Barat.

Dok.M+

Roller enteng

Part penyalur tenaga ke roda belakang juga dimodifikasi.

“Rollernya, menggunakan kombinasi antara 6 dan 7 gram yang disilang. Untuk per CVT dan per kampas koplingnya pakai yang 1.000 rpm, sisanya standar.

Oh iya, gigi rasionya gue bubut sekitar 2 mm. Gunanya, untuk mengurangi bobot agar putarannya lebih enteng,” tutupnya.

DATA MODIFIKASI

Ban depan    : FDR 90/80-14

Ban belakang    : FDR 90/80-14

Per klep    : Koizumi

Knalpot    : Standar Kustom by Surya Muffler

CDI    : BRT Dual Band