MOTOR Plus-online.com - Salah satu konfigurasi mesin yang jarang digunakan, adalah 6 silinder segaris.
Wajar saja, karena 4 silinder saja sudah besar, apalagi 6 silinder yang pastinya bakalan rumit.
Tapi masih ada pabrikan yang membuat motor, dengan konfigurasi mesin 6 silinder, yaitu Honda.
Yuk kita simak, bagaimana sangarnya motor 6 silinder Honda yang terkenal, yaitu CBX1000!
Baca Juga : Dibalik Garangnya Jerinx Drummer SID, Rupanya Sehari-hari Naik Scoopy
Honda CBX1000 kerap disebut Honda CBX1050, karena ngikutin jumlah kubikasi bersihnya 1050 cc.
Motor yang dikeluarkan Honda tahun 1978, desingan knalpot standarnya saat digeber di putaran atas, benar-benar mirip suara mobil Formula 1.
Bisa dengar sendiri di video ini:
Sejarah dari Honda CBX1000 ini berawal, pada perang teknologi antar pabrikan motor Jepang pada tahun 1970-an.
Pengembangan Honda CBX1000 ini dilakukan oleh Shoichiro Irimajiri, yang juga membuat Honda RC166.
Mesinnya yang punya kubikasi 1050 cc, bisa menyemburkan tenaga sampai 105 dk.
Angka yang sebenarnya enggak terlalu spesial buat motor 1000 cc (zaman sekarang).
Namun di tahun 1978, dengan teknologi yang tergolong super sangar dan maju pada zamannya dengan 6 silinder DOHC 24 klep, motor ini jadi motor terkencang tahun itu.
Honda memulai proses desain CBX1000 pada tahun 1975 dan memamerkan versi purwarupanya pada tahun 1977.
Karena punya mesin 6 silinder, jelas bobotnya sangat berat nih, sampai 272 kg!
Secara dimensi, mesinnya doang hampir 1 meter dan bisa diteriakin wasit sepakbola, ' WOY OFFSIDE BRO!"
Soalnya saat dinaikin lutut pengendara dijamin bakal kehalang sama mesin ini, plus mesinnya cuma modal pendingin udara, dijamin bakal anget terus tuh dengkul.
Bisa dibayangkan riding motor ini di kemacetan Jakarta sekitar pukul 4 atau 5 sore, haduh mungkin bisa nangis tuh yang pakai.
Namun dengan ukurannya yang badak dan bobot super berat, motor ini masih bisa melesat hingga top speed 219 km/jam lho!
Baca Juga : Enggak Perlu Badan Gede, Kalau Tekniknya Benar Cewek ABG Juga Bisa Bangunin Moge Roboh
Kenapa bikin motor gede-gede begini, karena CBX1000 memang menyasar pasar di Amerika Serikat yang punya falsafah "bigger is better".
Apakah sukses?
Dengan segala kecanggihan dan kegilaan teknologinya, CBX1000 dianggap produk gagal dan kurang laku.
Sebabnya? Terlalu mahal dan performa mesin 6 silindernya, enggak beda jauh sama motor 4 silinder.
Selain itu perawatan motor ini bisa bikin kebakaran jenggot. Contoh saja, piston ada 6. Karburator ada 6. Bahkan klep sampai 24.
Dengan biaya produksi yang juga besar karena banyaknya komponen, akhirnya CBX1000 dihentikan produksinya pada tahun 1982.
Namun balik lagi, karena motor ini enggak terlalu laku, meski stop produksi motor ini masih dijual selama beberapa tahun sesudahnya karena banyaknya stok yang beredar.
Malah ada banyak unit Honda CBX1000 yang akhirnya disumbangkan ke sekolah-sekolah dan fakultas teknik di Amerika Serikat, untuk dijadikan bahan pelajaran teknik.
Namun sudah karmanya memang, motor enggak laku pada zamannya seperti Honda CBX1000 sekarang jadi motor yang jadi buruan kolektor.
Karena suara knalpot standarnya saja sudah kayak mobil Formula 1.
Enggak sembarang mobil F1 juga, karena suara CBX1000 (kalau kamu sudah nonton video di halaman sebelumnya) mirip dengan suara mesin V12.
Wajar saja sebab firing order dari CBX1000 ini sama dengan mesin F1 V12 yaitu 6-2-4-1-5-3.
Seandainya dua mesin I6 Honda CBX1000 ini dirakit dengan konfigurasi V, kan pas tuh jadi V12.
Jadi penasaran dong dengan harga motor ini sekarang?
Rata-rata Honda CBX ada di kisaran harga 8000-9000 dolar Amerika Serikat yang sebenarnya kalau dirupiahkan 'cuma'Rp 116-131 jutaan aja.
Eh ada tapinya, itu kondisi belum direstorasi dan belum dihitung ongkos kirim dari negara asal, pajak masuk, dan pajak tahunan.
Masuk ke Indonesia dengan jalur resmi bisa jadi harganya menyentuh Rp 400 jutaan dengan surat-surat lengkap.
Rekan dari GridOto sempat melihat kolektor, yang memiliki Honda CBX1000 di Kota Bandung, tapi memang jarang dibawa keluar motornya.
Gimana enggak jarang... Tahu sendiri dong kondisi jalanan di kota besar macam Jakarta atau Bandung kayak apa.
Nekad pakai motor ini saat macet sih sama aja mengorbankan pinggang, paha, dan betis sendiri. Bisa mateng di jalan tuh, hehehe...
| Source | : | GridOto.com |
| Penulis | : | Reyhan Firdaus |
| Editor | : | Reyhan Firdaus |
KOMENTAR