Perbedaan Kelistrikan AC dan DC, Berpengaruh Ke Terangnya Lampu Motor?

Dan baru terang ketika putaran mesin di atas 2.000 rpm.

Motor-motor di Tanah Air yang pakai sistem kelistrikan lampu depan AC, umumnya yang berkapasitas kecil.

Seperti Yamaha Fino, Honda BeAT, Suzuki Satria F-150 karbu, dan sebagainya. Yamaha V-Ixion lama juga memakai kelistrikan AC.

Dokumentasi Motor Plus

Honda CBR150R terbaru pakai lampu LED

Nah, kalau kelistrikan DC, lampu depan akan langsung menyala ketika mesin pada posisi ON.

Lampu juga akan langsung terang tanpa mengikuti putaran mesin.

Ini terjadi karena pada sistem DC atau arus searah, lampu depan disuplai oleh aki.

"Kalau kelistrikan DC sumber arus listrik lampu langsung dari aki, kiprok tugasnya mengisi dan menstabilkan arus ke aki," terang Opick sapaan akrabnya.

Baca Juga : Upgrade Lampu Utama Yamaha NMAX, Malam Hari Berasa Jadi Siang!

Kekurangan dari sistem DC, butuh arus pengisian yang besar agar aku tidak mudah tekor.

"Biasanya kapasitas aki DC ampere-nya lebih besar dari ampere sistem AC," pungkas Opick.

Spul pada motor bersistem kelistrikan DC biasanya dibekali dengan model fullwave.

Jadi semua kelistrikan di motor asalnya dari aki, spul atau alternator cuma sebagai pengisi arus ke aki saja.

Rata-rata motor DC zaman now, menggunakan lampu depan LED (Light Emitting Diode).

Kalau pakai LED, bisa dipastikan sistem kelistrikan lampu depannya DC, yang mengandalkan arus langsung dari aki.

Karena lampu jenis ini (LED), membutuhkan suplai listrik yang stabil.

Yang sudah mengusung sistem DC, ada Honda Vario 150, PCX 150, Yamaha NMAX, Suzuki Satria F-150 Fi dan lain sebagainya.