Baca Juga : Pakai Api, Bodi Plastik Motor yang Kusam Langsung Kinclong Lagi!
"Karburator paling enak diganti dengan punya Honda CRF230F juga. Tapi kalau mau pakai standar, dibesarkan saja spuyer atau pilot jetnya," kata Asep lagi.
Menurut Asep, paling mudah ubah motor sport ke motor trail adalah Honda Tiger.
"Sebenarnya mesin Honda CRF230F itu enggak jauh beda sama Honda Tiger, jadinya dudukan mesin ke rangka enggak beda jauh," yakin Asep
Yup, kalau dilihat blok dan head silinder Honda CRF230F itu enggak jauh beda dari Honda Tiger.
Baca Juga : Jarang yang Tahu, Ternyata Ini Motor MotoGP yang Banyak Dicari Buat Balapan
"Cuma beda di kruk as, setang seher dan noken as-nya saja," ucap pria yang punya bengkel di daerah Srengseng, Kebon Jeruk, Jakarta Barat ini.
Makanya enggak sedikit bikers yang bangun motor trail dari Honda Tiger.
Saking dicarinya rangka Honda CRF230F kini ada buatan lokalnya.
"Bedanya ada di bahan, rangka Honda CRF230F lokal enggak bisa diajak trabas yang medannya berat. Rawan bermasalah di bagian las-lasan," kata Asep lagi.
Maklum dari harganya rangka Honda CRF230F lokal dengan originalnya hampir 10 kali lipat lebih murah.
"Rangka Original Honda CRF230F itu bisa menyentuh Rp 20 jutaan, sudah lengkap dengan sok depan belakang, ban dan arm tapi belum sama bodi," ucap Asep.
Kalau dengan bodi dan tangki, rangka Honda CRF230F bisa lebih mahal lagi.
"Total semuanya bisa Rp 25 sampai 30 jutaan, di luar mesinnya ya," kata Asep
"Nah kalau rangka lokal Honda CRF230F berkisar Rp 1,5 sampai Rp 2 jutaan," tambahnya.
| Source | : | GridOto.com |
| Penulis | : | Fadhliansyah |
| Editor | : | Fadhliansyah |
/photo/gridoto/2018/01/21/2408818819.jpg)
/photo/2019/01/03/3687057596.jpeg)
/photo/2019/01/03/2093960048.jpeg)
KOMENTAR