Gunakan obeng plus (+) untuk mengendorkan sekrup yang jumlahnya 6 dan 1 baut 10 menggunakan kunci T10.
Setelah cover ini terlepas, ada busa berbentuk bulat di sana. Lakukan pembersihan pakai bensin.
Kemudian, beri lampisan oli, agar penyaringan lebih maksimal.
Setelah itu dilakukan, giliran komponen CVT bagian dalam yang dibersihkan.
“Melepas cover CVT bagian dalam, sobat harus pakai kunci T-8,” bilang Bachtiar Kemal Harahap, S.H, owner dari LD Garage Motor.
Kedua, buka pully depan menggunakan kunci 17 mm dibantu pegangan kipas alias tracker, supaya enggak ikut berputar.
Dilanjut buka pully belakang, dibantu kunci 24 mm yang juga wajib menggunakan tracker.
“Bongkar semua komponen CVT, untuk dilakukan pembersihan,” bilang Kemal, di bilangan Depok, Jawa Barat.
Proses pembersihan, cukup pakai bensin dan angin kompresor.
“Saat proses pembersihan, juga perhatikan sliding pad yang mengganjal rumah roller apakah sudah longgar atau belum, kalau longgar wajib diganti.
Juga di bagian sil kruk as, apakah ada rembesan oli, kalau enggak ada berarti masih aman,” kekehnya.
Jangan lupa juga cek kelayakan belt, kalau sudah mulai retak mending diganti, daripada nanti putus di jalan.
“Pabrikan Yamaha menyarankan ganti CVT tiap 15.000 km sekali, tapi banyak juga baru 10.000 km udah mulai retak.
Oh iya.. setelah pembersihan sliding sheave, jangan lupa harus dikasih gemuk atau grease,” wantinya.
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 951 th 2018.
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Aong |
KOMENTAR