Bannya memakai IRC RX-01 Roadwinner tubeless, dengan ukuran 110/70-17, dan belakang 140/70-17.
Kalau dibandingkan kaki-kaki MT-15 mirip dengan sport 250 cc seperti YZF-R25, mantap!
Terakhir, MT-15 memakai mesin yang berbasis dari R15 terbaru, yang merupakan generasi ketiga.
Makanya banyak fitur-fitur unggul, di mesin berkapasitas 155 cc single silinder berpendingin air ini.
Mulai dari teknologi katup variabel Variable Valve Actuation (VVA), yang mirip dipakai mobil-mobil modern.
Membuat camshaft-nya punya 2 durasi, high dan low, mengikuti putaran mesin, sehingga torsinya lebih merata.
Selain itu, ada fitur assist & slipper clutch, membuat kopling lebih ringan, dan engine brake lebih halus saat turun gigi.
Sebenarnya, fitur dan teknologi di atas sudah sebagian dipakai, di sport 150 cc Yamaha yang sudah beredar di Indonesia.
Baca Juga : Perbedaan Mesin Motor Yamaha MT-15 Vs Xabre, Jauh Banget Teknologinya Boskuh!
Misalnya, mesin basis R15 dan lengan ayun aluminum, sudah ada di V-Ixion R yang diperkenalkan tahun 2017.
Lalu suspensi upside-down, dan konsep ala streetfighter yang dipakai oleh Xabre, generasi sebelumnya dari MT-15.
Biar demikian, Yamaha menggabungkan semuanya kedalam MT-15 menjadikannya sport 150 cc paling agresif di kelasnya.
Baca Juga : Eits, Yamaha Scorpio Masih Eksis Lo di Brasil, MT-25 Kalah Canggih
Patutu ditunggu peluncurkan resmi MT-15 oleh PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).
Nanti setelah motor resmi diluncurkan dan dites oleh Motorplus.
Kami akan nilai, apakah banderol MT-15 sesuai dengan harganya.
| Source | : | Yamaha Indonesia |
| Penulis | : | Reyhan Firdaus |
| Editor | : | Joni Lono Mulia |
KOMENTAR