Tensioner Keteng Mio Dan Satria FU Berisik Coba Disetel Dulu Aja

MOTOR Plus-Online.com - Pembesut Yamaha Mio atau Suzuki Satria FU, mungkin pernah mengalami tenaga mesin ngedrop
dan suaranya agak berisik.

Bisa jadi itu gejala atau tanda keausan pada tensioner rantai.

Kalau bahasa teknisnya tensioner cam chain.

Baca Juga : Yamaha Lexi Belum Setahun Blok Mesin Pecah, Ini Penjelasan Yamaha Indonesia

Baca Juga : Gak Ada Capeknya, Marc Marquez Udah Keliling Kota Bandung Naik Bandros

Fungsinya menjaga ketegangan rantai mesin atau rantai kamprat atau keteng, menghubungkan gigi sentrik di kruk as dengan gigi timing pada noken as.

“Ini gak hanya pada motor keluaran lama saja, di motor baru juga bisa mengalaminya.

Itu karena pegas di bagian dalam stut tensioner lemah.

Lalu membuat rantai keteng jadi kendur dan timbul bunyi berisik.
Juga bisa mempengaruhi buka-tutup timing noken as yang dapat meleset sekitar 5°.

Hal ini bisa berdampak tenaga mesin ngedrop,” ujar Dede dari bengkel Mustika Motor di Jl. Pangeran Grenjeng, Kalitanjung, Cirebon.

Baca Juga : Bikin Ngakak! Video Parodi Pria Ngerusak Motor, Giliran Yamaha XMAX

Menurut Dede, jika gejala itu sudah terasa jangan dibiarkan terlalu lama.

Langsung segera perbaiki, di bengkel harian atau pun resmi.

Soalnya, komponen stut tensioner itu tidak ada acuan pasti kapan mesti diganti.

Jadi, kalau ada gejala mulai bermasalah, segera tangani.

Tensioner ini biasanya terletak di blok silinder.

Pada beberapa motor, tensioner bisa dicabut tanpa
harus bongkar mesin bagian atas.

Baca Juga : Bikin Melongo! Harga Bodi Set Honda Scoopy yang Dirusak Usai Ditilang Tembus Angka Segini

Jika sudah dilepas, lanjut fokus di bagian stut tensionernya.

Siapkan obeng min ukuran kecil yang pas dengan ukuran baut min setelan tensioner.

“Putar obeng min ke kanan hingga posisi as penonjok mentok ke dalam.

Kemudian, cabut kancing  penutup di dalam tensioner yang menahan posisi as penonjok.

Trus, cek kondisi per di bagian dalam tensionernya.

Jika tidak ada kendala, pasang kembali  dan setel ulang seperti semula.

Pastikan as penonjok tensionernya sampai terasa kencang dan tidak kendor.

Jadi, jangan dulu memutuskan ganti tensioner bila yang lama bisa diperbaiki,” tutup Dede.

Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 902 th 2016