Penggunaan TB ini tidak bisa langsung bolt on.
“Karet intake kami diganti pakai slang Samco
berukuran 11⁄2 inci.
Untuk soket sensor TPS, masih plug and play.
Baca Juga : Artis Andre Taulany Nostalgia Pas Muda, Tebak Motornya Apa Coba?
Namun Idle Speed Control (ISC) tidak bisa digunakan lagi.
Karena pada TB Satria F-150 FI, tidak ada sensor ISC.
Makanya, check engine di spidometer nyala terus,” bilang Yoyok Wahyudi, mekanik dari DMS yang bermarkas di Jl. M.Hasibuan No. 60, Bekasi, Jawa Barat.
Karena NMAX menggunakan Valve Variabel Actuation (VVA), maka yang diubah pada kem in hanya bagian high lift-nya saja, serta kem ex.
Baca Juga : Jangankan Crankcase Mesin Motor Lexi Pecah, Yamaha Indonesia Juga Ganti Gratis Part Ini
Sedangkan yang low lift, masih pakai profil standar. “Rincian buka-tutup kem in high lift, 21°-50° (sebelum TMA - setelah TMB).
Sedangkan ex-nya di 48,5°-21° (sebelum TMB - setelah TMA).
Dengan kata lain, durasi high lift 251°, sedangkan kem ex 249,5°,” tutup Yoyok.
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 944 th 2017
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Aong |
KOMENTAR