Motor Bore Up Identik Dengan Overheat Dan Macet, Ini Dia Obatnya

MOTOR Plus-Online.com - Motor spek balap banyak digemari.

Namun jika digunakan harian khawatir overheat dan jebol.

Untuk itu mesti pahami triknya agar aman dipakai di jalan.

Seperti kebanyakan motor matic yang dibore up.

Baca Juga : Ramai Oli Mesin Dicampur Minyak Goreng, Apakah Aman? Yuk Dibuktikan

Baca Juga : Jalan Diblokir, Ribuan Pemotor Bunyikan Klakson Ramai-ramai, Polisi dan TNI Cuek

“Yamaha Mio atau matik lainnya yang masih mengandalkan pendinginan udara.

Apalagi, ada yang ingin tampilan motor kelihatan rapi, semua cover bodi terpasang. Ini  enyebabkan panas mesin berlebih,” jelas Taufik Firmansyah dari Smile Motor di Jl. Cirendeu Raya No. 66C, Cirendeu, Tangerang Selatan.

Suhu tinggi dari mesin spek balap tapi dipakai harian, bisa terjadi karena oli mesin tidak sesuai anjuran.

“Misalnya dianjurkan pabrikan 800 ml, kita hanya ngisi 500 ml, biasanya dilakukan agar kerja mesin ringan dan lebih kencang larinya.

Baca Juga : Bosan Kneedown, Bikers Surabaya Malah Gesek Kepala di Sirkuit

Tapi, cara itu membuat mesin macet akibat gesekan seher dengen boring yang kurang pendinginan.

Beda dengan motor drag yang digunakan hanya untuk 201 meter,” ujar Taufik.

Stephan

Jangan melepas kipas pada magnet.

Letak kipas berada di sebelah kanan, fungsinya mendinginkan mesin sisi kanan hingga kiri.

Baca Juga : Masih Nekat Pasang Kanopi di Motor? Ini Bahaya yang Muncul Menurut Pakar Safety Riding

Banyak yang suka melepas peranti ini, dengan alasan agar kerja mesin jadi ringan.

Kipas ini boleh-boleh saja dilepas, asalkan dek kolong dan plastik penutup mesin dilepas.

Tujuannya agar area mesin bisa mendapat banyak suplai angin.

Untuk pengabut bahan bakar pada motor bore up, tentu dalemannya atau yang lebih dikenal dengan nama spuyer akan mengalami peningkatan juga.

Baca Juga : Keki Dengan Knalpot Brong, Kakak Beradik Serang Rombongan Konvoi Pakai Celurit

“Kalau spuyer diseting irit mengakibatkan panas mesin berlebih.

stephan

Secara otomatis panas mesin akan naik.

Berbeda apabila kita memakai spuyer angkanya tinggi, tentu bensin lebih boros tapi mesin menjadi lebih adem,” ujar bapak 60 tahun yang masih gemar riding.

Area ini bisa dikatakan masih dalam bagian mesin.

Baca Juga : Yamaha Lexi Belum Setahun Blok Mesin Pecah, Ini Penjelasan Yamaha Indonesia

Main bore up tentu sektor CVT mengalami ubahan juga.

Pada ajang drag bike, biasanya kipas pada puli depan baling-balingnya dibuang.

Agar kerja puli jadi ringan dan bobotnya pun sedikit berkurang.

Tapi, kipas dibuang mengakibatkan panas berlebih pada sektor CVT terutama bagi yang masih pasang cover CVT lengkap.

Bisa menyebabkan belt putus akibat panas tinggi.

Kalau pada motor drag, biasanya mereka mencoak 1/4 bahkan hampir 1/2 cover CVT.

Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 800 th 2014