Menurut Supri lagi, kalau material yang seperti aslinya bisa diampelas pakai jenis kasar.
Berbeda dengan material woven brake. "Mesti dibubut sekitar 3,5 mm supaya motor enggak ndut-ndutan,” ulas Supri yang aslinya dari Jawa Tengah ini.
Baca Juga : Mengejutkan! Balap MotoGP 2019 Belum Digelar, Ducati Bakal Depak Petrucci Diganti Bautista
Permintaan pantek sentrifugal di SSM paling sering memanjangkan ukuran materialnya dari standar.
Kalau begitu, ruang friksinya lebih banyak yang akan berakibat memperkecil gejala selip.
"Setahu saya mesin yang standar pun enggak masalah," ujar Supri yang bisa ditelepon di (021) 6299139.
Meski begitu, dengan merekondisi sentrifugal bukan berarti tingkat ketahanannya sama kayak yang asli.
Pastinya proses pembuatan jauh beda dengan asli pabrikan.
"Bisa tahan lima bulan kalau motor dipakai terus. Perawatan juga perlu. Minimal sebulan sekali serbuk materialnya mesti dibuang," tutup Supri.
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 572 th 2010
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Aong |
KOMENTAR