MOTOR Plus-online.com - Meski sudah ditinggalkan, pesona motor balap GP 500 masih kuat di benak para pencintanya.
Terutama raungan mesin 2-tak yang ganas, serta karakter motornya yang temparemental.
Namun, memiliki motor balap GP 500, jelas sesuatu yang sulit, terutama dari merek ternama seperti Honda NSR500 V4.
Berbeda dengan dengan James Mansfield, hobi bermotor rider dari Amerika ini didukung penuh oleh Julie istrinya.
Baca Juga : Parah, Motor Hajar Truk, Korban Ogah Ditolong, Tewas Lantaran Beling
Baca Juga : Nostalgia Motor GP 500 2-Tak, Video Raungan Suter MMX500, Dijual Murah
Malah sebagai kado pernikahan, Julie membiayai proyek replika motor GP500 ala Mick Doohan versi jalan raya.
Dikutip dari Practical Sportsbike, motor yang dibangun oleh Barry Dawson dari Blue Haze Engineering Inggris ini merupakan replika GP500 jalan raya terbaik di dunia!
Sebagai basisnya, James memilih sasis aluminium beam dari 2Moto dengan konsep NSR500 2-tak.
Inilah motor yang merajai GP500 era 1990-an dan dipakai pembalap seperti Mick Doohan serta Alex Criville.
Baca Juga : Parkiran di Bandung Geger! Video Oknum Anggota Dishub Aniaya Tukang Parkir, Gara-gara Minta Jatah
Fairingnya dibuat oleh CTech Composites berbahan karbon fiber, dengan moulding dari fairing HRC orisinil NSR500 tunggangan Mick Doohan.
Tapi grafis yang dipilih James bukan Repsol khas Doohan atau Alex Criville.
Melainkan Rothmans, yang membawa Wayne Gardner juara GP500 tahun 1992.
Biar mirip NSR500, mesin yang dipakai bukan dari Honda, lantas dari apa?
Rupanya dipilih mesin dari Suzuki RG500, yang digarap sampai stage 3.
Mesin bertipe square-four ini kapasitasnya dlbengkak menjadi 572 cc dari 498 cc.
Sebagai pengolah bahan bakarnya, digunakan 4 unit karburator Mikuni TMX flatslide 35mm.
Tenaga maksimalnya sentuh 120 dk di 11.000 rpm, dengan torsi 73,2 Nm di 10.000rpm.
Baca Juga : Tampang Bengis! Yamaha Mio Soul Mental ke Event Kontes Modif, Capek Main Liaran
Tenaga besar itu disalurkan, ke transmisi Nova 6-percepatan kopling kering.
Memang tenaganya tidak sebesar superbike zaman now, apalagi top speed replika GP500 ini hanya 257 km/jam/
Tapi bayangin bentakannya, karena bobot motor cuma 132 kg.
Enggak heran waktu dites di Mountain Course di Isle of Man, James mengatakan handling motor ini lebih baik dibanding NSR250 MC28.
Dan ini legal dipakai di jalan raya, mantap banget kan?
Agar tenaganya tersalur baik ke roda, spek kaki-kakinya menggunakan part terbaik.
Seperti suspensi Ohlins FGRT200 di depan, dan Ohlins TTX di belakang.
Untuk roda, dipilih pelek super ringan BST berbahan karbon fiber, yang dibalut ban Pirelli Diablo Supercorsa.
Baca Juga : Jangan Tunggu Sensor MAQS Jebol, Begini Merawat Injeksi Yamaha Mio J
Pengeremannya juga mewah, dengan kaliper Brembo P4 monoblok, master rem Brembo, selang rem Hel dan piringan full-floating EBC.
Biaya totalnya tentu mencapai miliaran Rupiah, apalagi motor ini dibangun di Inggris.
Harus dihitung biaya pengirimannya ke Amerika.
Tapi James tidak usah repot memikirkan biaya proyek GP500 untuk jalan raya ini, kan semua ditanggung sang istri hehehe.
Ramping ala NSR500
Data modifikasi
Mesin
Tipe mesin : Liquid-cooled, disc-valve, two-stroke square-four with AEC
Diameter x Langkah : 60 mm x 50.6 mm
Volume Silinder : 572 cc
Rasio Kompresi : 7:1
Karburator : 4 x 35mm Mikuni TMX flatslide
Pengapian : Ignitech
Tenaga maksimum : 120 dk/11.000 rpm
Torsi maksimum: 73,2 Nm/10.000 rpm
Transmisi
Kopling : Nova dry clutch, multiplate
Transmisi : Nova 6-tingkat percepatan, close ratio
Rangka
Sasis : 2Moto aluminium beam
Suspensi depan : Öhlins FGRT200 usd forks, fully adjustable
Suspensi belakang : Öhlins TTX shock, fully adjustable
Kaki-kaki
Rem depan : 2 x 320mm EBC discs, 4-pot Brembo monobloc P4 calipers
Rem belakang : 1 x 220mm disc, 2-pot Brembo caliper
Pelek : BST 5-spoke carbon fibre
Ban Depan : 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa
Ban Belakang : 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa
Lengan ayun : Yamaha R6 custom 2Moto
Wheelbase / jarak sumbu roda : 1.390mm
Kapasitas
Tangki bensin : 18 liter
Berat kering : 132 kg
Konsumsi bahan bakar : 8,5 km/liter
| Source | : | Motorcyclenews.com |
| Penulis | : | Reyhan Firdaus |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR