Baca Juga : Viral Foto-foto Yamaha NMAX Facelift 2019, Pihak Dealer Kasih Jawaban Mengejutkan
Penggunaan baut sebagai pengganjal membuat tekanan hanya berpusat di satu titik, sehingga saat mur CVT diputar, crankcase bisa pecah.
Hal ini pernah ditemui Rama saat membongkar motor konsumennya.
Walau crankcase pecah namun tidak sampai membuat lubang yang mengakibatkan oli keluar.
Dan doi menemukan cara yang paling aman sebagai penganjal, yakni menggunakan mata kunci sok sebagai penahannya.
Baca Juga : Terjadi Lagi! Sebuah Motor Hangus Terbakar, Hanya Rangka yang Tersisa
“Kenapa dipilih mata kunci sok?
Karena diameternya lebih besar , sehingga saat mur dibuka tekanannya nggak hanya di satu titik, tapi menyebar.
Begitu juga saat pengencangan mur CVT tersebut.
Sampai saat ini aman-aman saja kok ,” tambah pria lajang yang bengkelnya berada di Komplek LKBN Antara, Tambun, Kabupaten Bekasi, Jawa Barat.
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR