Baca Juga : Jadwal MotoGP Qatar 2019, Balapan Seri Perdana di Sirkuit Losail Bakal Berubah?
“Konstruksi cord disusun secara vertikal dan horizontal, sehingga berbentuk sudut 90 derajat terhadap keliling lingkaran ban.
Selain itu, anyamannya juga dibuat dari serat baja sehingga lebih kuat,” lanjutnya.
Hemmm.. apakah perbedaan konstruksi itu membuat efek yang berbeda ketika digunakan?
“Tentu! Ban radial memiliki keunggulan ketimbang ban bias, lantaran konstruksi yang dibuat lebih kompleks tadi.
Baca Juga : Sudah Berumur Setahun, Suzuki Siapkan Tampilan Terbaru untuk Nex II
Konstruksinya lebih merata dan fleksibel, sehingga daya cengkram ban akan jauh lebih baik ketimbang ban bias,” terangnya lagi.
“Makannya, ban-ban premium dan ban balap, pakai konstruksi radial,” tambah Alvin Saputra, Sales Manager PT Evoluzione Indonesia, selaku distributor Pirelli.
Karena konstruksi yang lebih merata tadi, maka usia pakai ban radial bisa menjadi lebih lama ketimbang ban bias.
“Sedangkan ban bias, konstruksinya menyilang dan berpusat si tengah saja.
Baca Juga : Area Cikokol Mendadak Macet, Driver Ojol Meninggal Terlindas Truk, Darah Berceceran di Aspal
Baca Juga : Ganteng Maksimal, Pasang Setang Baplang Motor Honda BeAT Street eSP di BeAT Sporty
Makanya bagian tengah ban bias, cenderung lebih cepat habis.
Sementara radial akan lebih tahan lama,” tutup Alvin.
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 947 th 2017
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR