MOTOR Plus-Online.com- Yamaha NMAX yang sudah menempuh langkah upgrade mesin, macam porting-polish, bore up dan sebagainya, dan hasilnya masih belum memuaskan, coba deh gedein venturi throttle body-nya.
Ini bertujuan agar flow udara lebih deras masuk ke ruang bakar
Sehingga debit bensin bisa ditambah untuk dapat pembakaran yang lebih dahsyat.
Nah, ada beberapa cara yang bisa ditempuh nih. Mau tahu lengkapnya? simak terus ya...
Baca Juga : Motor Dirampas Debt Collector di Jalanan? Langsung Lawan Saja, Pelaku Bisa Dijerat Pasal 368
Baca Juga : Siap-Siap Begadang, Catat Jadwal Lengkap Gelaran MotoGP Qatar 2019
PAKAI TB AFTERMARKET R15
Cara ini diterapkan sendiri oleh Haryono terhadap NMAX kesayangannya.
Dia sengaja menggunakan TB aftermarket untuk Yamaha YZFR15 guna mendapatkan diameter venturi 35 mm!
“Alasannya karena rata-rata bahan TB aftermarket lebih tebal dari aslinya, kebetulan yang ini saya pakai keluaran TDR,” cuapnya.
Agar TB aftermarket R15 dapat terpasang sempurna di NMAX, perlu dilakukan beberapa penyesuaian meski soket sensor langsung plug and play.
Baca Juga : Bikin Masyarakat Tenang, Mata Elang Motor Diincar Tim Pemburu Preman
Baca Juga : Mengejutkan! Balap MotoGP 2019 Belum Digelar, Ducati Bakal Depak Petrucci Diganti Bautista
“Idle speed control dimatikan tapi harus tetap terkoneksi (diset) agar putaran mesin enggak ngaco dan lampu utama dapat menyala,”papar pria asal Bandung, Jawa Barat ini.
Lho kok lampu depan?
“Jadi, di NMAX ada satu kabel warna pink pada ISC fungsinya untuk menyalakan lampu setelah putaran mesinstabil,” tambahnya.
Cara mensetnya mudah, tinggal starter on-off mesin hingga secara otomatis bilah ISC-nya sesuai dengan standar.
“Dia ada posisi tertentu agar motor tetap mau menyala,” tambah Haryono.
TB standar Yamaha NMAX keluaran Mikuni asal Jepang berventuri 28 mm.
Baca Juga : Brutal! Geng Motor Sadis Berulah di Cianjur, Seorang Pemuda Putus Tangan Setelah Tangkis Senjata Tajam
“TB ini bisa dibengkek hingga 32,5 mm. Kalau mau aman, baiknya cukup 31 mm, karena jika lebih dari itu resikonya retak.
Tetapi, bisa sih kalau mau 33 mm juga,” papar Haryono Adigunawan, punggawa Auto Motives Part Shop di Bandung, Jawa Barat.
Salah satu keuntungan memodifikasi TB standar adalah kemudahannya.
Sebab sobat enggak perlu pusing untuk memindahkan segala sensor yang terletak di sana.
Bermodalkan pisau tunner, dan feeling korek, TB standar bisa langsung dibesarkan venturinya.
“Tapi, harus hati-hati karena tipis,” tambah Haryono sapaan akrabnya.
COMOT TB ALL NEW SATRIA F150 INJEKSI
Bagi sobat yang enggak mau repot korek-korek TB, ada satu cara praktis,yakni mengadopsi TB All New Suzuki Satria F-150 Injeksi.
“Diameter standar 33 mm, jadi udah enggak usah diapa-apakan lagi sudah besar,” tukasnya.
Namun cukup banyak yang harus diubah jika berniat memasang TB standar Satria injeksi ini.
“Ubahannya sama dengan pakai aftermarket R15,hanya kalau mau pakai Satria, harus akalin dudukan baut sensor, karena berbeda.
Memang tidak bisa langsung bolt on.
Tapi, kalau enggak mau korek-korek TB ini solusi tepat, apalagi harganya Rp 700 ribuan,” tutup Haryono.
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 922 th 2016
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Aong |
KOMENTAR