Volume head silindernya, dibikin 10,8 cc.
Lebar squish dibikin 7 mm dengan sudut 13 derajat.
"Untuk mengabut bahan bakar, digunakan karburator berukuran 28 mm keluaran Mikuni. Pilot jetnya berukuran 25 dengan main jet berukuran 260," tambah Antok, sapaan akrabnya.
Supaya hasil gas buang semakin lancar, digunakan knalpot keluaran SMR.
Baca Juga : Yang Imitasi Banyak Beredar, Ternyata Harga Kaliper Rem Brembo Asli Tembus Segini
"Rasio transmisinya juga diubah, gigi I (15/30), gigi II (21/31), gigi III (20/25), gigi IV (22/24), gigi V (23/23), gigi VI (27/25). Untuk final girnya menggunakan kombinasi 12-48 mata," lanjutnya.
Selain racikan mesin, motor ini juga punya pengapian yang istimewa.
"Saya pakai CDI Vortex, mungkin beberapa tim punya tapi tidak dipasang karena belum ketemu atau terkendala dengan cara settingnya," beber Antok.
"Nah buat yang kesulitan, saya siap bantu tim yang mau memprogram kurva Vortexnya. Bahkan jika ingin sekalian mensetup ulang kuda pacunya kembali, kami juga siap," bilang pria yang bermarkas di Sleman, Yogyakarta.
Baca Juga : Bengis Yamaha RX-King Master Tjendana Vs Ninja 150 Ninggal Sekebon, Nih Videonya
| Penulis | : | Indra Fikri |
| Editor | : | Indra Fikri |
KOMENTAR