MOTOR Plus-Online.com- Berkah dari jebol mesin sebelumnya, Ali Maturrahman berhasil merakit kembali motornya meskipun hasil nutur (patungan, red).
Walaupun begitu, Yamaha Mio miliknya tembus 12,01 hp/8.650 rpm dan torsi 9,92 Nm/8.620 rpm.
Itu diuji di mesin Dynojet 250i milik Duta Motor Sport (DMS) di Jl. M.Hasibuan, No. 60, Bekasi, Jawa Barat.
Pistonnya menggunakan keluaran NPP diameter 58 mm.
Baca Juga : Mau Beli Yamaha NMAX atau Honda PCX? Ini Komen Dealer Yamaha Dan Honda
Baca Juga : Mengejutkan, Cuma Segini Uang Muka dan Cicilan Yamaha NMAX 2019
Jika dihitung menggunakan rumus, kapasitas silinder bengkak jadi 153 cc.
“Piston tadi, diberi dome 3 mm.
Lalu, jarak mendem piston dengan bibir blok saat berada di Titik Mati Atas (TMA) 1 mm dengan paking bawah terpasang.
Saat diburet, menghasilkan rasio kompresi 13 : 1,” sebut Ali yang menggarap motornya sendiri.
Baca Juga : Miris, Video Iring-iringan Pengantar Jenazah Blokir Jalan Sambil Teriak, Mobil Warga Dipukuli
Klepnya, pakai kepunyaan Honda Karisma 125 yang dikecilkan sesuai diameter klep standar Mio.
Berhubung hasil nutur, dipakai saja yang ada.
Kebetulan adanya kepunyaan Karisma 125, yang sama-sama punya diameter batang klep 5 mm.
Tadinya berukuran 24/21 mm (in/ex), dikecilin jadi 21/19 mm sesuai standarnya Mio, lanjut pria yang tinggal di Kp. Pedurenan, Bantar Gebang, Bekasi, Jawa Barat.
Baca Juga : Video Detik-detik Driver Ojol Terpental Ditabrak Mobil, Motor Sampai Tersangkut di Kolong
Spare part pengabut bahan bakar, menggunakan karburator standar, namun dimodif ulang.
“Karbu di-reamer jadi 28 mm, menggunakan koin yang berukuran 28 mm juga.
Sedangkan skepnya pakai ukuran 26 mm.
Untuk PJ dan MJ, menggunakan kombinasi 55/130,” tambahnya.
Baca Juga : Jeritan Pilu Konsumen Honda Dan Yamaha Bikin Ngenes Seperti Dipermainkan
Supaya gas buang lancar, knalpot pun dibobok.
“Diameter headernya standar, karena ukuran klepnya juga masih standar.
Yang diubah hanya silencernya, dibikin ngeplong,” beber Ali.
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 968 th 2017
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Ahmad Ridho |
KOMENTAR