Bore Up Sampai 170 cc, Motor Honda Vario 150 Ini Bisa Tembus 16 Hp

Bukan cuma itu, pengatur buka-tutup klep juga diubah menggunakan noken as keluaran BRT dengan tipe R3.

Baca Juga : Panas, Cal Crutchlow Seret Valentino Rossi dan Marc Marquez Usai Lakukan Pelanggaran di MotoGP Argentina

Supaya enggak floating, per klepnya menggunakan Moto1.

Untuk mengatur aliran bensin dan pengapiannya, digunakan ECU BRT Juken 5 yang punya tipe Racing Turbo.

Istimewa

Noken as menggunakan BRT tipe R3

"Part penyemprot bahan bakar ke ruang bakar, menggunakan injektor keluaran BRT yang punya flowrate 180 cc/menit," tutur mekanik yang ngebengkel di Kavling Bulak Sentul, Jl. Nusantara Selatan V, Harapan Jaya, Bekasi Utara, Jawa Barat.

Saluran gas buang hasil pembakarannya digunakan knalpot keluaran CMS.

Baca Juga : Sakit tapi Gak Berdarah! Insiden Tabrakan Franco Morbidelli dan Maverick Vinales di Lap Terakhir, Kaki Sampai Pincang

Dengan ubahan seperti itu, tenaga Honda Vario 150 standar yang hanya 10,3 hp/7.650 rpm kini menjadi 16,79 hp/8.780 rpm.

Artinya, power melonjak hingga 6,49 hp.

Sedangkan, untuk torsinya Honda Vario 150 standar hanya 11,1 Nm/6.120 rpm, kini menjadi 13,68 Nm/8.670 rpm.

Torsinya terkatrol hingga 2,58 Nm.

Baca Juga : Kelakuan Kocak Marshall Saat Valentino Rossi Lakukan Selebrasi di MotoGP Argentina 2019

Hasil dynotest tersebut dilakukan di atas mesin yang sama, yaitu Dynojet 250i milik Bintang Racing Team (BRT).

BRT

Hasil dynotest Honda Vario 150 standar

BRT

Hasil dynotest setelah diupgrade menjadi 170 cc