MOTOR Plus-Online.com- Meski disebut sebagai motor matic tetap saja dilengkapi kopling.
Namun kopling yang dipakai sistem otomatis bekerja sesuai putaran mesin.
Di motor matic sistem kopling terletak di ruang CVT (Continuously Variable Transmission).
Salah satu pendukungnya kampas kopling.
Baca Juga : Sering Mencampur Bensin Pertalite dengan Pertamax Bikin Piston Bolong? Mitos atau Fakta
Baca Juga : Tampang Baru Yamaha NMAX Makin Keren Usung Tampilan Force 155, Bodi Runcing dan Kekar
Nah, agar bekerja maksimal tentu kampas kopling juga perlu penggantian.
Bahkan termasuk komponen fast moving.
Khusus di Honda Vario misalnya, mengacu pada buku panduan perawatan, harusnya diganti jika sudah menempuh jarak 24.000 km.
Jarak segini kira-kira setiap 2 tahun sekali.
Baca Juga : Geger Motor Yamaha Mio Isi Bensin 7,9 Liter, Ini Tanggapan Pihak Pertamina
Jika sering digunakan dengan cara kasar, jarak tempuhnya bisa di bawah itu.
Meski sudah ada rambu-rambu walau dalam bentuk jarak tempuh, pada kenyantaanyan ada saja pemilik tunggangan ini acuh tak acuh.
Tak jarang menunggu sampai benar-benar ada masalah baru ganti.
Padahal jika diabaikan efeknya bisa ke komponen lain.
Baca Juga : Marc Marquez Kena Tipu, Dibilangnya Wawancara, Malah Ketemu Idolanya
Seperti dialami Agus Zaki, rumah kopling Vario timbul suara sangat kasar ketika grip gas dibuka.
Bahkan salah satu punggawa Em-Plus pernah alami lubang pengait per kampas putus.
Akibatnya motor matic maunya jalan terus karena posisi kampasnya terbuka keluar.
Untuk mengetahui kampas kopling sudah aus mudah.
Baca Juga : Ini Toko Khusus Spare Part 2-Tak Import Thailand Dan Malaysia
Bisa dilihat dari permukaan kampas mulai rata dengan yang bawah.
Terutama bagian paling ujung atau yang berdekatan langsung dengan mangkuk kopling, ujar Abdul Syukur alias Adung, kepala mekanik AHHAS Honda Meruya, depan Univeristas Mercubuana, Jakarta Selatan.
Tanda lainnya performa CVT mulai lambat saat gas dibuka, bergetar dan terkadang timbul suara agak mendecit.
Itupun kalau ingin mendeteksinya tanpa melihat keausan kampas kopling sentrifugal.
Nah, kalau permukaan kampas yang terdiri dari tiga pilah itu sudah tipis, baiknya diganti baru semua dan jangan sebelah-sebelah.
Tentunya untuk menghindari pengkikisan yang tidak rata pada kampas.
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid MOTOR Plus edisi 664 th 2011
| Source | : | MOTOR Plus |
| Penulis | : | Motorplus |
| Editor | : | Aong |
KOMENTAR