Namun setiap 350 km, harus dilakukan penggantian oli dan cairan pendingin untuk radiator.
Selanjutnya, setiap 500 km dilakukan interval penggantian rantai.
Setelah itu, setiap memasuki 1.000 km, mekanik juga harus ganti gir sprocket.
Tidak lupa harus diganti pelat gesek, dan kampas kopling.
Baca Juga : Bocoran Spek Kawasaki Ninja 250 4 Silinder Power 45 DK Bisa 19.000 rpm
Khusus untuk kampas kopling, bisa saja diganti usai pembalap melakukan simulasi start.
Cakram rem karbon dan juga kampas rem, harus perlu diganti setiap 1.000 km atau setara dua seri.
Masuk angka 1.200 km pemakaian, pelek depan-belakang juga harus dilakukan penggantian.
Sedangkan mesin, diganti jika motor sudah menempuh jarak 2.000 km.
Baca Juga : Enggak Nyangka, Pura-pura Jadi Tukang Bakso Taunya Bawa Kabur 8 Motor di Denpasar
| Source | : | Otorace.gridoto.com |
| Penulis | : | Reyhan Firdaus |
| Editor | : | Joni Lono Mulia |
KOMENTAR